Preporučena auta za preuzimanje na aerodromu Podgorica

Kako izabrati auto za najam za Crnu Goru

Auta ispod su uzorak a ne cijeli izbor. Stvarni park broji stotine vozila u svim klasama, a šta je zaista slobodno u potpunosti zavisi od vaših datuma, pa ovu stranicu shvatite kao vodič kroz VRSTU auta koja odgovara vašoj sedmici, a ne kao spisak sa kojeg se bira određeni model.

Gotovo svako žaljenje o kojem ljudi pričaju nakon najma ovdje svodi se na jednu od tri odluke: auto je bio prevelik za parking, motor premali za planine, ili je mjenjač bio ručni u sedmici punoj uspona i gužve. To su te tri o kojima vrijedi razmisliti, i sve tri se riješe prije nego što stignete.

Veličina: ono što odlučuje parking

Na obali je veličina stvar parkinga a ne udobnosti. Parkinzi na rivi u Kotoru i gradsko parkiranje u Budvi imaju tijesna mjesta koja se cijelog ljeta pune do sredine prijepodneva, a stari gradovi nemaju pristup vozilima uopšte, pa svaka vožnja završi pješke. Kompakt otvara mjesta koja veći auto naprosto ne može iskoristiti, a na uskim obalnim putevima između Tivta, Perasta i Kotora lakše ga je smjestiti kada nešto naiđe iz suprotnog smjera.

Oko Podgorice ograničenje nestaje. U Podgorici se parkira normalno, izlazni putevi su široki i moderni, a auto srednje klase je udoban a ne teret. Ako je sedmica uglavnom glavni grad, jezero i planinski putevi, uzmite udobniji auto; ako je uglavnom zaliv i obalna mjesta, uzmite manji i prihvatite manje prostora.

Motor: ono što odlučuje visina

Ovo je ono što ljudi ne očekuju. Atmosferski benzinski motor male zapremine osjetno više gubi snagu što se više penjete, a Crna Gora se penje brzo: Kolašin je preko 900 metara, Žabljak je na 1.465, a put do oba se stalno diže gotovo od nivoa mora. Turbo i dizel motori jedva primijete razliku.

Zato ako su planine na programu, motor u oglasu zaslužuje više pažnje od znaka na haubi. Ako je sedmica obala i grad, gotovo sve obavi posao udobno.

Mjenjač: automatik ili ručni

Automatici su ovdje manji dio ponude nego što većina posjetilaca iz zapadne Evrope očekuje, i prva su klasa koja se rasproda tokom jula i avgusta. Ako ga želite, odluka se mora donijeti pri rezervaciji a ne na dan preuzimanja.

Dvije određene dionice govore u prilog. Uspon do Ostroga je jednotračne serpentine sa oko deset posto nagiba i bez ograde na strani provalije, gdje polazak na uzbrdici prestaje biti šarmantan. A ljetnje puzanje u Budvu kod Bečića zna vas zadržati dvadeset minuta u hodu. Ako je bilo koja od te dvije u planu, automatik zaradi svoju doplatu.

Uzorak parka. Dostupnost, klase i cijene, sve se mijenja sa vašim datumima.

Šta ide uz svaki iznajmljeni auto

Osiguranje od odgovornosti ide uz svaki auto, a preko toga nivo pokrića birate pri plaćanju, sve do onog koji ne zadržava nikakav depozit. Neograničena kilometraža važi za 376 od 380 auta, što je bitno u zemlji gdje su dobri putevi svi sat ili više jedan od drugog. Drugi vozač je uključen u ugovor na 375 njih bez doplate, pod uslovom da je naveden pri rezervaciji a ne pomenut poslije.

Svaki od 380 auta nosi garantovani model, pa je auto u oglasu auto koji preuzimate. Nema kategorije « ili slično » koja se potiho pretvori u nešto drugo, što na ruti gdje motor ili veličina zaista znače vrijedi više nego što zvuči.

Dodaci koje vrijedi dodati pri rezervaciji

Sjedišta za bebe, malu djecu i buster sjedišta ugrađuju se prije primopredaje umjesto da se muči sa njima poslije. Crnogorska SIM ili bežični hotspot stižu uz auto, što je jednostavnije nego rješavati vezu po dolasku. Krovni i nosači za skije dostupni su za zimska putovanja u Kolašin i Žabljak, a od novembra do marta auta serijski nose zimsku opremu.

Ako je u planu granica, odobrenje za prelazak granice i zelena karta moraju biti na rezervaciji unaprijed. Nijedno se ne rješava na samom prelazu, i to je stvar koju ljudi najčešće pogriješe.

Biranje između klasa

Gotovo sve se svodi na isto pitanje: koliko se vaše sedmice provede na planinskom putu.