Pravilo, izrečeno jasno
Od 15. novembra do 31. marta, crnogorski zakon (Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima, članovi o zimskoj opremi) zahtijeva da svako vozilo koje vozi putevima iznad 600 metara nadmorske visine nosi zimsku opremu. U praksi to znači gume sa oznakom M+S na sva četiri točka, pune zimske gume sa simbolom planine sa tri vrha i pahuljom su poželjnije ali sveseznoske M+S ispunjavaju zakonski minimum, plus komplet lanaca u gepeku. Na označenim dionicama, znak gume omotane lancem čini lance obaveznim onog trenutka kad ih uslovi zahtijevaju, bez obzira na to da li imate postavljene zimske gume.
Sam Aerodrom Podgorica leži na 43 metra nadmorske visine, znatno ispod linije od 600 metara, pa pravilo ne važi onog trenutka kad napustite terminal. Važi onog trenutka kad skrenete na sjever na M2 ka Kolašinu, ili na sjeverozapad ka Nikšiću i Žabljaku, ili uz serpentine do Ostroga. Bilo koja od njih je unutar visinskog praga u roku od četrdeset minuta od aerodromske kapije.
Sa čim dolaze rent-a-car vozila TGD od sredine novembra do kraja marta
Svaki ozbiljan rent-a-car operater sa sjedištem na Aerodromu Podgorica prebacuje svoju flotu na sveseznoske M+S gume do prve sedmice novembra i drži ih do početka aprila. To je uključeno u dnevnu cijenu, ne plaćate doplatu za zimske gume, i treba da odbijete svaki šalter koji pokuša da je doda između 15. novembra i 31. marta. Šara se provjerava između rentiranja i neće vam predati vozilo sa ljetnjom gumom u januaru, jer bi sama rent-a-car kompanija bila kažnjena na prvoj policijskoj kontroli.
Lanci su druga stvar. Većina operatera drži komplet lanaca sa sajlama u pretincu gepeka ili ispod rezervnog točka, ali neki naplaćuju malu naknadu za zimsku opremu od €5 do €15 za trajanje rente. Potvrdite pri preuzimanju, pitajte izričito: „Jesu li lanci u vozilu i jesu li uključeni?" i neka vam agent otvori gepek da pokaže. Ako nisu uključeni, prodavnica aerodromskog Lukoila i obližnji supermarket Voli u Golubovcima oboje prodaju jeftine lance sa sajlama za oko €40 komplet, što je često jeftinije od doplate na šalteru rente kod duže rente.
Gdje su lanci zaista obavezni
Znakovi koji zahtijevaju lance pojavljuju se na tri glavne rute koje bi zimski rentaš sa TGD mogao da vozi. M2/E65/E80 sjeverno od Kolašina, naročito dionica do prevoja Vučje i Petnjica; M10 od Šavnika do Žabljaka kad je sniježenje najavljeno; i lokalni put od Bogetića do ostroškog gornjeg manastira svakog hladnog jutra poslije novog sniježenja. Kad je znak aktivan, policija u podnožju uspona propušta vozila sa postavljenim lancima i vraća vozila bez njih. Vraćanje nije opciono. Ako imate lance u gepeku ali ih niste postavili, proširenje ispod znaka je mjesto da to uradite; forsiranje na samom usponu po snijegu je opasno i navući će vam kaznu.
Postavljanje lanaca sa sajlama na moderna rent-a-car vozila traje deset minuta kad ga jednom uradite i trideset prvi put. Vježbajte kod kuće, ili pogledajte dvominutni video za vaš konkretni komplet na sajtu proizvođača prije nego poletite. Radnik na Lukoilu na aerodromskom pristupnom putu pomoći će vam za malu napojnicu ako stignete na stanicu prije nego se vrijeme pokvari, što nije loš način da naučite.
Razlika u temperaturi obale i unutrašnjosti
Crna Gora je mala zemlja ali vertikalno ekstremna, i zimi se ponaša kao tri različite klime u roku od devedeset minuta od aerodroma. Obala, Budva, Kotor, Bar, Ulcinj, rijetko pada ispod 5°C čak i noću a obično se kreće između 8 i 15°C tokom dana od decembra do februara. Sama Podgorica je hladnija i suvlja: tipičan januarski dan ide od 0°C do 10°C, sa povremenim oštrim zahlađenjima ali samo dva ili tri laka sniježenja godišnje. Unutrašnjost je istinski hladna. Kolašin u prosjeku ima −4°C u januaru; Žabljak, na 1.456 metara, redovno bilježi −15°C i leži pod metar snijega veći dio decembra do marta.
Praktična posljedica za rentaša koji slijeće na TGD u januaru jeste da vožnja do Budve ne traži posebnu pripremu, tunel Sozina ostaje čist, obalski auto-put se nikad ne zaledi, dok je vožnja do Žabljaka druga vrsta ekspedicije. Mnogi rentaši nađu sredinu tako što se baziraju na obali i naprave jedan jednodnevni izlet u unutrašnjost kad je prognoza čista. Ovo je tačno logika koju uzima vodič za vožnju do Žabljaka i Durmitora: izaberite svoj prozor, provjerite kamere na prevoju tog jutra, i ne borite se sa vremenom.
Koje rute ostaju otvorene, koje zatvaraju
Potpuno pouzdane rute sa TGD zimi su obalska dionica do Budve i Kotora preko Sozine; jadranska magistrala od Budve do Bara i Ulcinja; i M2 sve do Kolašina svakog dana kad se prevoj aktivno ne čisti. Ove drumska agencija čisti prioritetno i rijetko ih potpuno zatvaraju.
Uslovne rute, vozne često ali ne uvijek, uključuju put kroz kanjon Morače kroz klisuru Platije (Podgorica do Kolašina), koji je spektakularan ali može biti zatvoren satima poslije odrona ili rizika od lavine; pristupni put od Bogetića do ostroškog gornjeg manastira, koji sam manastir povremeno zatvori na pola dana poslije svježeg snijega; i M10 do Nikšića i dalje do Šavnika, koji se dobro drži osim tokom aktivnih snježnih oluja. Vodič za vožnju do Ostroga detaljno pokriva pitanje gornjeg puta, jer je to najčešće zimsko razočaranje za one koji prvi put rentaju, donji manastir je uvijek dostupan, ali dramatična gornja crkva na licu litice ponekad nije.
Istinski problematična zimska ruta je M10 i lokalni putevi u Nacionalni park Durmitor. Žabljak može biti potpuno odsječen na dan ili dva poslije jake snježne oluje, a čak i kad je put tehnički otvoren, vožnja standardne rentirane limuzine po ledu bez nedavnog iskustva je loša kockarska partija. Razuman pristup je pratiti vrijeme za čist trodnevni prozor i ići tada.
Magla u kanjonu Morače
Magla je nedvojbeno češća zimska opasnost od snijega za rentaše koji voze na sjever sa TGD. Između otprilike novembra i februara, inverzija hladnog vazduha se nastani u kanjon Morače, usku klisuru kroz koju se M2 provlači između Podgorice i Kolašina, otprilike svako treće jutro. Vidljivost padne na pedeset metara, ponekad dvadeset, na dionicama dugim po dvadeset kilometara, a put je prometan kamionima koji idu ka Srbiji. Magla se tipično podigne do 10:00 kad sunce udari u zidove kanjona. Ako napuštate Podgoricu prije 09:00 u hladnim mjesecima, provjerite stranice saobraćajnih kamera crnogorskog Auto-moto saveza (AMSCG) prije polaska; pokazuju žive slike sa najgorih dionica. Sat kašnjenja uz kafu u gradu spasi vas istinski strašne vožnje.
Šta kupiti na aerodromskom Lukoilu prije nego krenete u unutrašnjost
Lukoil na aerodromskom pristupnom putu je mali ali drži prave stvari za zimski polazak. Antifriz, tečnost za pranje stakla sa aditivom protiv smrzavanja ocijenjenim na oko −20°C, prodaje se u flašama od 1 litre za €3 do €4; ako je rezervoar vaše rente dopunjen ljetnjom tečnošću, što se iznenađujuće često dešava, saznaćete to pri prvom teškom usponu kad se prskalice zamrznu. Strugač za led košta €2 i vrijedi prvog jutra kad parkirate napolju iznad 600 metara. Jeftin par radnih rukavica, za trenutak kad budete postavljali lance, košta €5. Ništa od ovoga nije dramatično; sve je jeftinije ovdje nego u supermarketu u Kolašinu.
Spakujte flašu pitke vode po osobi, nešto za jelo, i ćebe ili dodatnu jaknu u gepek. Zatvaranje planinskog prevoja na dva sata dok plug čisti prevrnuti kamion nije egzotičan događaj u januaru, a stajanje na −8°C sa motorom koji se hladi jedina je situacija u kojoj dodatni slojevi imaju značaj.
Noć plus zima, kombinacija koju treba poštovati
Kasni noćni dolazak na TGD u januaru ili februaru jedina je kombinacija koja mijenja odluku o tome treba li uopšte gurati dalje. Kanjon Morače noću u magli, klisura Platije sa poledicom na spoljašnjoj ivici, ostroški pristupni put neočišćen poslije kasnovečernjeg sniježenja, nijedna od ovih nije stvar za rješavanje umoran, u ponoć, u nepoznatom vozilu. Priručnik za kasni noćni dolazak pokriva opcije za prenoćište u Golubovcima, Tuzima i centru Podgorice koje postoje upravo za ovaj slučaj; zimi se one iz prijatnog dodatka pretvaraju u očigledan izbor.
Upari sa
Ako planirate zimsko hodočašće u Ostrog, pročitajte vodič za vožnju do Ostroga za detalje o pristupnom putu do gornjeg manastira; ako je Durmitor na spisku, vodič za vožnju do Žabljaka pokriva koje dane ići a koje preskočiti.
