Jedan terminal, jedna platforma, jedna pokretna traka
Aerodrom Podgorica (IATA: TGD, ICAO: LYPG) leži na 42.363° N, 19.252° E, dvanaest kilometara južno od centra grada u ravnoj poljoprivrednoj ravnici Zete. Ima jedan putnički terminal, jednu pistu dužine 2.500 metara (18/36), a tipičnog radnog dana obavi možda petnaest do dvadeset operacija. Tu zbijenost prvo treba usvojiti, put od vrata aviona do vrata vašeg rent-a-car vozila obično je žustrih petnaest minuta, a ne četrdeset pet koliko biste računali za veći čvor.
Putnici izlaze niz avionske stepenice na platformu, hodaju po obilježenoj liniji do terminala i ulaze na pasošku kontrolu kroz uzan hodnik. Nema rukava. Po kiši pokisnete; na avgustovskom suncu žmirkate. Većina avio-kompanija po jakom nevremenu dijeli kišobrane, ali ne pouzdano.
Minuti 0 do 10, pasoš, prtljag, carina
Pasoška kontrola ima četiri šaltera, od kojih su obično dva popunjena. Crna Gora je izvan šengenskog prostora i izvan EU, pa očekujte uredan pečat i povremeno pitanje o dužini boravka. Imaocima pasoša UK i EU nije potrebna viza za boravak do devedeset dana. Red rijetko traje duže od deset minuta čak i kad dva leta slete zajedno; jedino pravo usko grlo je kad široki Turkish Airlines iz Istanbula stigne istovremeno kad i Wizz Air iz Memmingena, što se dešava tri ili četiri puta sedmično.
Preuzimanje prtljaga je jedna traka odmah iza pasoške kontrole. Torbe obično počnu da stižu u roku od osam minuta otkako avion stane na parking-poziciju. Carina je standardno zeleni kanal; lijevo postoji crveni kanal ali je rijetko popunjen. Ponesite prijavljeni gotovinski iznos preko 10.000 eura i trebaće vam crveni kanal. Inače, prođite pravo.
Minuti 10 do 20, šalteri rente i bankomat
Sala za dolaske je jedna pravougaona prostorija duga možda trideset metara. Šalteri rente nižu se uza zid tačno preko puta izlaza sa trake za prtljag, ne možete ih promašiti jer su prvo što vam je okrenuto. Europcar, Avis, Sixt, Meridian i nekoliko manjih lokalnih operatera, svako ima šalter. Vozačima sa rezervacijom obično treba samo pasoš, vozačka dozvola i broj rezervacije; većina šaltera prihvata fotografiju dozvole na telefonu ali će tražiti da vide fizičku karticu iz osiguravajućih razloga.
Jedini bankomat u sali za dolaske je na krajnjem desnom zidu iza šaltera rente, mašina Crnogorske komercijalne banke (CKB) koja izdaje eure u novčanicama od 10 i 20 eura. Podignite najmanje 100 eura u gotovini. Trebaće vam za putarinu u tunelu Sozina (€3.50 u jednom smjeru ako vozite do mora), za mali seoski supermarket gdje čitači kartica ponekad zakažu, i za novčić od €1 koji kolica u Voliju očekuju. Kurs je u redu; postoje mjenjačnice ali je bankomat uvijek bolji.
Kiosci za SIM, Telenor, M:tel i ponekad Yettel, grupisani su blizu izlaznih vrata. Turistički prepaid SIM sa 10 GB interneta važećih sedam dana košta oko €10; tridesetodnevni ekvivalent je bliže €15. Ponesite pasoš: registracija je obavezna i traje tri ili četiri minuta. Ako imate moderan telefon koji podržava eSIM i već ste online kupili Airalo ili Holafly paket, preskočite kiosk u potpunosti i uštedite sebi red.
Minuti 20 do 30, hod do parkinga
Kad jednom imate ključeve u ruci, osoblje rente će vas ili otpratiti do vozila ili pokazati red na malom otvorenom parkingu tačno ispred terminala. To je hod od šezdeset sekundi preko pješačkog prelaza. Parkinzi nisu numerisani na bilo koji smislen način; sama vozila stoje u obilježenim boksovima okrenuta ka pristupnom putu. Slikajte sva četiri ugla vozila i kilometražu na tabli prije nego krenete, to je najkorisniji savjet oko papirologije koji vam iko može dati u Crnoj Gori.
Prva aerodromska izlazna kružna raskrsnica nalazi se otprilike 800 metara od vrata terminala, na pristupnom putu između terminala i sela Golubovci. Znakovi su dvojezični, latinično crnogorski gore, ćirilica ispod, i daju vam dva očigledna izbora: lijevo za Podgoricu i auto-put M2, desno za Tuzi i albansku granicu. Za većinu onih koji rentaju, lijevo je podrazumijevano. Ako želite detalje o tome šta se dešava u prvim satima vožnje nakon slijetanja poslije ponoći, prioriteti se prilično mijenjaju, naime, Lukoil na pristupnom putu je zatvoren pa vam umjesto njega treba INA u Tuzima koja radi 24 sata.
Minuti 30 do 45, gorivo, voda i tačka odluke
Prva benzinska pumpa koju vidite nakon izlazne kružne raskrsnice je Lukoil na aerodromskom pristupnom putu, oko 1,5 km od terminala, sa desne strane dok idete na sjever ka raskrsnici za M2. Radi otprilike od 06:00 do 22:00, prodaje bezolovni 95 i 98 i dizel, ima pristojno snabdjevenu prodavnicu i gotovo uvijek radnika koji će vam natočiti gorivo. Većina rent-a-car vozila dolazi sa punim rezervoarom; ako vaše ne dolazi, dopunite ovdje umjesto da igrate igru vraćanja praznog.
Prodavnica prodaje flaširanu vodu od 1,5 litre za €0.80, čokoladice Bajadera ako volite ljepljivi balkanski marcipan, i, što je istinski korisno, flaše Antifriza za pranje stakla i mali izbor auto-karata. Kafa je iznenađujuće dobra za benzinsku pumpu: prava espreso mašina i €1.20 za duplu.
Iza Lukoila, uključujete se na auto-put M2 sa dvije trake. Prva raskrsnica, za centar Podgorice preko mosta na Morači, označena je oko četiri kilometra dalje. Ako idete u unutrašnjost ka manastirima, isplanirajte rutu sad; vožnja do Ostroga je najčešći prvi izbor onih koji preuzimaju vozilo prije podne i žele da stignu u manastir prije popodnevnog talasa turističkih autobusa.
Minuti 45 do 60, na M2 i u pravu Crnu Goru
M2 je pravi auto-put sa dvije trake, ograničenjem od 100 km/h i zaustavnom trakom širine 1,5 metra. Između aerodroma i južnog ruba Podgorice ima tri izlaza: Golubovci, Zlatica i Stari Aerodrom. Osim ako nemate rezervisan hotel u južnoj Podgorici, ignorišite sva tri. Koristan izlaz je skretanje za most na Morači, koje vas spušta u novi grad blizu Mosta Milenijum.
Cijela dionica od terminala do centra Podgorice je dvanaest kilometara i obično traje petnaest minuta od vrata do vrata, dvadeset u jutarnjoj gužvi između 07:30 i 09:00. Saobraćajna disciplina na M2 je razumna; crnogorski vozači se grupišu u lijevoj traci i kasno daju žmigavac, ali je put širok i dobro asfaltiran. Policijske radarske kamere su koncentrisane blizu starog ulaza u aerodrom i na prilazu mostu na Morači, obje su dobro označene.
Ako idete ka moru umjesto ka prijestonici, ostanite na M2, obiđite južnu podgoričku obilaznicu i pratite znakove za Budvu preko Virpazara i tunela Sozina. Putarina od €3.50 jedina je putarina na cijeloj crnogorskoj putnoj mreži i plaća se na naplatnom mjestu blizu ulaza u tunel, rade i gotovina i kartica.
Šta preskočiti
Nekoliko stvari koje ljudi pokušavaju da urade u prvom satu, a koje su gubljenje vremena. Aerodromski kafić je mali, preskup i rano se zatvara, osim ako niste istinski gladni sačekajte prvu stanicu u gradu. Aerodromska suvenirnica prodaje uglavnom agresivno patriotske magnete za frižider; isti artikli koštaju upola jeftinije u Starom gradu u Budvi ili Kotoru. Mjenjačnica nudi kurs otprilike tri posto lošiji od bankomata pored nje. Nema garderobe za prtljag, pa ako stižete da preuzmete tuđe vozilo i imate predati prtljag, moraćete ga nositi sa sobom.
Šta nositi u telefonu
Prije nego sletite, postarajte se da su tri stvari na vašem uređaju. Prvo, oflajn mapa Crne Gore, Google Maps ovdje radi dobro oflajn, Organic Maps bolje u planinama. Drugo, fotografija potvrde rezervacije rente, jer je aerodromski Wi-Fi nepouzdan i nećete htjeti da pretražujete e-poštu. Treće, broj telefona vaše rent-a-car kompanije, jer kod otprilike deset posto preuzimanja osoblje šaltera privremeno nije tu kad stignete, a brzi poziv ih dozove.
Nosite pasoš i vozačku dozvolu odvojeno od kartica, idealno dozvolu u vozačkom džepu, pasoš zatvoren u patent negdje manje dostupno. Dozvolu će tražiti na šalteru i možda na saobraćajnoj kontroli kasnije te sedmice; pasoš gotovo nikad neće tražiti kad jednom izađete iz terminala.
Upari sa
Ako slijećete poslije 22:00, pročitajte umjesto ovoga priručnik za noćni dolazak, Lukoil je zatvoren, SIM kiosci su zatvoreni, a stablo odluke o tome da li gurati dalje ka moru izgleda sasvim drugačije. Ako preuzimate vozilo između novembra i aprila, vodič za zimsku vožnju pokriva pravila o gumama, maglu u kanjonu Morače i koje planinske rute izbjegavati poslije svježeg snijega.
