Trenutna dostupnost za vaše datume. Preuzimanja pokrivaju aerodrome, primorje, Podgoricu i planinska mjesta.
Napravljena za crnogorske puteveVožnja kroz Crnu Goru
Crna Gora je mala i spora, i auto koji rezervišete ovdje znači manje od vremena koje sebi date. Ništa nije više od nekoliko sati od bilo čega drugog vazdušnom linijom, a gotovo svako putovanje traje duže nego što razdaljina nagovještava, jer putevi prate vodu i izohipse umjesto da idu tamo kuda vi idete. Računajte na sat umjesto na kartu i vožnja postaje užitak.
Dobra vijest je da je lakše nego što mu je glas. Glavne rute su asfaltirane, moderne i u dobrom stanju, jedini auto-put je sklonio ono najgore sa puta prema sjeveru, a putevi koji zaista nešto traže od vozača stvar su izbora a ne nužde.
Kakvi su putevi zaista
Praktično ih ima tri vrste. Mreža auto-puta i brzih saobraćajnica oko Podgorice i na sjever prema Kolašinu je moderna i brza. Glavne veze između gradova su dvotračne, dobro asfaltirane i bez iznenađenja. A obalni i planinski putevi su uski, vijugavi i spori, i odatle dolazi sav karakter i sve dodatno vrijeme.
Dvije dionice kojih se ljudi sjećaju su put kroz kanjon Morače na sjeveru i serpentine na primorju. Nijedna nije opasna po lijepom vremenu i obje nagrađuju strpljenje prije nego brzinu. Lokalni vozači pretiču u krivinama koje vi ne biste birali, gomilaju se u lijevoj traci i kasno pokazuju žmigavac, pa ostavite više prostora nego kod kuće.
Oborena svjetla su obavezna danju i noću, cijele godine, i to se kontroliše. Radari stoje na glavnim prilazima i uglavnom su označeni. Granica alkohola je 0,03 odsto, praktično nula.
Putarina, gorivo i papiri
U zemlji postoji tačno jedna putarina, na tunelu Sozina između Podgorice i primorja, a naplatna rampa prima gotovinu ili karticu u svako doba. Nema vinjete, nema aplikacije, nema naljepnice. Ako vam neko tvrdi drugačije, odbijte.
Gorivo je oko Podgorice stalno jeftinije nego na primorju ili u planinama, pa se puniti tamo prije duge vožnje isplati i uz mali obilazak. Pumpi ima mnogo na glavnim rutama a malo na planinskim putevima, gdje se isplati ne spuštati rezervoar do dna.
Sezona po sezona
Jul i avgust su vrući i prometni. Obalni put nosi sve posjetioce rivijere odjednom, parking u starim gradovima se puni do sredine prijepodneva, a klima prestaje biti opcija već pred podne. Vožnja je laka; čekanje nije. Budva to osjeti najjače.
Proljeće i jesen su najbolji dio. Putevi se isprazne, temperature su ugodne, a planinske rute otvorene i prohodne. Ako je putovanje fleksibilno, tada se zemljom vozi najbolje.
Od novembra do marta auta nose zimsku opremu, i upravo to planine čini razumnim prijedlogom umjesto kockom. Na ravnici snijeg pada rijetko, na primorju gotovo nikad, a visoki putevi na sjeveru znaju da se zatvore poslije svježih padavina. Magla nad ravnicom noću je drugi sezonski faktor koji vrijedi znati.
Dostupnost se oštro mijenja sa sezonom, a auto koji odgovara planini nije onaj koji odgovara parkiranju na primorju.
Besplatno otkazivanje više od 24 sata prije preuzimanja.
Koji auto za koje putovanje
Tri odluke, i vuku u različitim pravcima. Veličinu odlučuje parking: obalni stari gradovi imaju tijesna mjesta koja se rano popune, pa tamo kompakt vrijedi više od udobnosti. Motor odlučuje visina, jer mali benzinci osjetno gube snagu penjući se prema Kolašinu ili Žabljaku dok turbo i dizel to jedva primijete. Mjenjač odlučuju usponi i saobraćaj, a automatici se ljeti rasprodaju prvi.
Gotovo ništa ovdje ne traži pogon na sva četiri točka. Standardni krug je asfaltiran cijelim putem, uključujući Durmitor i Ostrog; terenac se isplati tek na neasfaltiranim stazama. Pregled onoga sa čim svaka klasa izlazi na kraj to prolazi kako treba.
Prelazak granice
Albanija, Hrvatska, Bosna, Srbija i Kosovo su svi dohvatljivi, a nekoliko ih je bliže nego što biste pomislili iz Podgorice. Svaki traži pokriće za inostranstvo izabrano kao dodatna opcija pri rezervaciji i zelenu kartu izdatu za vozilo, oboje sređeno prije preuzimanja a ne na rampi.
Promjenljiva su redovi, a ne papiri: najgori ljetnjih vikenda i oko praznika, i čeka se u oba smjera. Uslovi za svaki prelaz izloženi su u cjelini posebno.
Odakle krenuti
Većina putovanja počinje na aerodromu Podgorica, koji planine, jezero i albansku granicu stavlja unutar sata, a primorje unutar dva.
Aerodrom Tivat je obalna alternativa, bolje postavljena za gradove u zalivu a lošije za sve ostalo, dok aerodrom Dubrovnik radi posao ako cijene karata odgovaraju, sa graničnim papirologijom koju to podrazumijeva.
Odatle gradovi imaju svoje stranice. Kotor i Perast su na unutrašnjem dijelu zaliva, Tivat pokriva spoljni, Budva otvorenu obalu, a Podgorica glavni grad i puteve na sjever.
Provjerite dostupnost za vaše datume i mjesto preuzimanja.
Besplatno otkazivanje više od 24 sata prije preuzimanja
