Kia Stonic

1 / 3

Кратко

Кому подходит этот автомобиль?

Для арендаторов, которым нужны обзор кроссовера и небольшой клиренс на боковых дорогах вокруг верхнего залива Подгорицы и подъёма к Ловчену, без оплаты полноценного SUV.

• Уикенды в Негушах
• Поездки в Дурмитор
• Фотографы в поисках точек съёмки

На дороге

За рулём

Stonic — суб-4,2-метровый кроссовер Kia, хетчбэк Rio на чуть более высокой подвеске с более брутальным кузовом и более высокой посадкой. На аренде в аэропорту Подгорицы стандарт — 1.0 T-GDi 100 л.с., трёхцилиндровый бензиновый мотор в паре с шестиступенчатой механикой и передним приводом. Это не 4x4 и никто не делает вид, что иначе; привлекательность в TGD — более высокая посадка при загрузке багажа с высокой аэропортной тележки, чуть больше клиренса, чем у Clio, и полезный багажник на 352 литра. Пластик в салоне честный, а не soft-touch, тачскрин чисто запускает CarPlay, а кресла поддерживают после дальнего перелёта.

На дорогах вокруг Подгорицы

Из TGD Stonic — выбор, когда внутренняя неделя включает более грубый асфальт. 70-километровый перегон на север к Ostrog использует M-2 и M-9 и заканчивается серпантином с разбитым битумом выше 700 м, где низко сидящий Clio пробивает, а Stonic поглощает. То же самое на не покрытом асфальтом последнем километре подъезда к Old Bar в 65 км к югу по маршруту через тоннель Sozina. Для более длинных однодневных поездок Stonic комфортно держит 120 км/ч на автомагистрали Smokovac до Kolašin даже с четырьмя взрослыми и багажом по прилёту, и проходит албанский погранпереход в Hani i Hotit (30 км к востоку) без жалоб.

Простор и багаж

Багажник на 352 литра больше, чем у Rio, и важен для семьи, прибывающей в TGD с полной загрузкой ленты. Четыре 30-литровых рюкзака, ботинки, мембранные куртки и небольшая холодильная сумка на выходные в Durmitor помещаются с поднятыми сиденьями без сжатия. Сложите спинку 60/40 — и 1 155-литровый объём вмещает пару шоссейных велосипедов со снятыми передними колёсами или полный SUP-набор на день у Skadar Lake с базой в аэропорту. Высокий порог багажника — единственное раздражение; он усложняет подъём тяжёлого чемодана с низкой аэропортной тележки сильнее, чем в Megane, но это справедливая плата за приподнятый клиренс на внутренних перегонах.

Лучшие маршруты на этом авто

Естественный TGD-клиент Stonic — активный арендатор со смешанным брифом: две-три однодневные поездки в неделю по просёлочным дорогам выше Подгорицы, выходные в Žabljak с походами, эпизодические поездки в Shkodër в Албании. Подходит и семьям, чьи дети достаточно взрослые для походов, но достаточно маленькие, чтобы более высокий вход в салон ускорял пристёгивание всех после утомительного перелёта. Пары, бравшие хетч в предыдущей черногорской поездке и захотевшие больше высоты для внутренних перевалов, ценят его. Местные арендодатели предлагают доставку в город и встречи в аэропорту; безлимитный пробег разумен для туристической недели.

Практические заметки

Реальный расход бензина — около 6,0 л/100 км в смешанном режиме, хуже, чем 5,8 у Clio, потому что Stonic несёт больше массы и подставляет большую лобовую площадь ветру на участке тоннеля Sozina. 45-литровый бак всё же даёт более 700 км между заправками. Длина 4,14 м легка в долгосрочной парковке TGD (5 € в день) и в центральных платных карманах Подгорицы; более высокая посадка делает обзор вперёд на класс лучше, чем у Clio, что помогает при выдаче у бордюра перед прилётом. Передний привод нормально работает круглый год вокруг аэропорта; цепи юридически обязательны на внутренних перевалах с ноября по март.

Вердикт

Выбирайте Stonic, когда ваша TGD-неделя регулярно включает не покрытые асфальтом дороги, более высокие горные подъезды или просто посадку, облегчающую загрузку с аэропортной тележки. Пропустите его, если ваша неделя — целиком M-2 и Подгорица, у Clio расход меньше, и парковаться он будет компактнее.

Внутри

• Увеличенный клиренс
• Apple CarPlay
• Камера заднего вида
• Удержание в полосе