Поездка, которая раньше отнимала целый день
До 2022 года дорога из аэропорта Подгорицы в Жабляк была трёхчасовым изнурительным подъёмом по каньону Морача, одной из самых драматичных дорог на Балканах и одной из самых утомительных. Участок магистрали Smokovac–Mateševo, открытый поэтапно между июлем 2022 года и серединой 2024 года, сократил это до ровных двух часов и сделал Дурмитор по-настоящему реалистичным однодневным пунктом назначения из TGD. Вы можете приземлиться в 10:00, стоять у Чёрного озера к 13:30 и всё ещё идти в поход до ужина.
Это наибольший набор высоты, который вы получите из любого аэропорта на Балканах за одну поездку: от 33 метров над уровнем моря в TGD до 1465 метров в Жабляке, на расстоянии по прямой едва ли в 100 км. Спланируйте это, прежде чем выезжать.
Из аэропорта и на объездную
Выезд из TGD, это стандартный отрезок 9 км на север по дороге на Голубовци до южной окраины Подгорицы. Вам нужна объездная Подгорицы (Obilaznica) вокруг западной стороны города, а не центральный маршрут через город, указатели на Kolašin, Bijelo Polje и Beograd выводят вас на M2, а затем на въездную рампу магистрали в Smokovac. Впервые прибывшим, которые ещё разбираются с собой, стоит прочитать гид по первому часу прибытия в TGD, прежде чем выезжать прямо на 2-часовой горный отрезок.
Въезд на магистраль в Smokovac, это настоящая рампа платной дороги с билетным автоматом. Возьмите билет на въезде; вы платите на выезде в Mateševo или Kolašin. Карты работают, евро наличными работают, ни динаров, ни долларов. Заложите около €3.50 в одну сторону для машины Категории 1 (большинство аренд).
Топливо на кольцевой Подгорицы: это последнее дешёвое топливо
Самый полезный совет на этой поездке: долейте бак на одной из заправок на кольцевой дороге Подгорицы прежде чем выедете на магистраль. На подъездах к M2 сгруппированы станции INA, Jugopetrol, Eko и Lukoil. Следующая заправка на самой магистрали, в Mateševo, но цены в горных городах (Kolašin, Šavnik, Žabljak) на 5–8 центов за литр выше, чем в Подгорице, а в Šavnik единственная станция иногда просто заканчивается.
Полного бака из Подгорицы спокойно хватит на TGD → Жабляк → Чёрное озеро → TGD с запасом. Не рассчитывайте на дозаправку в Жабляке в воскресенье.
Магистраль Smokovac–Mateševo
Это флагманский инфраструктурный проект современной Черногории, участок длиной 41 км планируемой магистрали Бар–Боляре, построенный China Road and Bridge Corporation, профинансированный кредитом примерно в €1 миллиард от China Exim Bank, который стал затяжной национальной политической историей. Невзирая на политику, как кусок дороги он превосходен: две полосы в каждую сторону, ограничение 100 км/ч (120 на нескольких прямых), гладкий асфальт, современные тоннели и самый длинный автомобильный тоннель на Балканах в Vjeternik (почти 3 км).
Вы поднимаетесь равномерно. К тому моменту, когда магистраль выплёвывает вас в Mateševo, вы на высоте около 1000 м, уже выше любой точки, до которой можно добраться с побережья без горной дороги. Подъём достаточно мягкий, чтобы двигатель не жаловался, но уши заложит дважды.
Альтернатива через каньон Морача
Старая дорога вверх по каньону Морача (M2 через Kolašin, без магистрали) всё ещё открыта, всё ещё бесплатна и всё ещё одна из самых впечатляющих дорог в Европе. Она на 30–45 минут медленнее магистрали в ясный день, на час медленнее в трафике, и требует больше концентрации: однополосная, длинные тоннели без освещения, обгоны на слепых поворотах. Если у вас есть время и нервы, поднимайтесь каньоном и возвращайтесь магистралью. Если у вас сбит ритм после перелёта или вы едете ночью, берите магистраль в обе стороны.
Монастырь Морача (1252) стоит прямо у дороги через каньон и стоит 20-минутной остановки: фрески XIII века, обнесённый стеной комплекс на террасе над рекой.
Развязка Kolašin и горная дорога к Жабляку
В Mateševo магистраль заканчивается (пока: следующий участок к Andrijevica и сербской границе в стадии строительства), и вы спускаетесь на старую дорогу в Kolašin, лыжно-летний город на высоте 954 м. От Kolašin до Жабляка 70 км по извилистым горным дорогам, через Šavnik, и состояние покрытия колеблется от хорошего до сплошных ям в зависимости от того, что с ним сделала прошлая зима. Заложите на этот участок 90 минут, не меньше.
Подъезд к Жабляку пересекает открытое высокогорное плато на 1400 м+, с массивом Дурмитор, поднимающимся прямо перед вами. В ясный день вы видите Bobotov Kuk (2523 м), высочайший пик национального парка и высочайший, до которого можно добраться без технического восхождения, белым на фоне неба. Температура упала на 15°C с тех пор, как вы покинули аэропорт, в июле в Подгорице 32°C и 18°C, когда вы открываете дверь машины в Жабляке.
Жабляк и национальный парк Дурмитор
Жабляк, это высочайший город на Балканах, стоящий на плато Дурмитора на 1465 м. Население около 1700, горстка пансионов и отелей, два супермаркета, три заправки. Сам город скорее функциональный, чем красивый; причина приехать, это национальный парк вокруг него. Национальный парк Дурмитор, это исторический объект, 390 квадратных километров ледниковых озёр (18 штук), известняковых пиков и каньона реки Тара на его северной кромке, глубочайшего в Европе.
Стандартный первый визит, это Чёрное озеро (Crno jezero), в 3 км от центра города. Есть плата за вход в парк €3 (взимается в будке на подъездной дороге, предпочтительно наличными), парковка и гравийный круговой маршрут вокруг озера длиной 3,6 км, который занимает около 90 минут в пешем темпе. Серьёзные походы (Bobotov Kuk, озёра Škrka) требуют полного дня и начинаются от точек старта ещё в 15 км вглубь парка.
Высота, погода и вождение на спуске
Три практических момента о вождении на высоте 1500 метров, о которых прибрежные водители арендованных машин не всегда задумываются. Первое, двигатель чувствуется вялым выше 1000 м: атмосферные малолитражные аренды теряют 15–20% мощности на высоте Жабляка, и трогание в гору требует больше оборотов, чем вы ожидаете. Турбированные и дизельные двигатели почти не замечают. Второе, погода на плато переменчива и локальна: в Подгорице может быть сухо, а в Жабляке снег в конце октября. Проверяйте прогноз именно для Жабляка, а не для Черногории в целом. Третье, спуск обратно в Подгорицу теряет 1400 м высоты примерно за 90 км; тормозите двигателем на крутых участках, а не держите педаль тормоза всю дорогу вниз.
Зимнее вождение на этом маршруте, это другой зверь: цепи юридически обязательны за Kolašin с 15 ноября по 15 марта, последние 20 км в Жабляк регулярно закрываются на часы при сильном снеге, и сама магистраль может быть ограничена только для машин с цепями. В статье зимнее вождение в TGD есть полные правила цепей, сайт о статусе дорог DRSM и что большинство прокатных агентств включает и не включает.
TGD против TIV для Дурмитора
Стоит сказать прямо: если Дурмитор, это причина, по которой вы летите в Черногорию, TGD уверенно выигрывает у Тивата. Из TGD поездка, это 2 часа по магистрали и горной дороге. Из Тивата, это 3,5–4 часа сначала через Lovćen и прибрежную Будву. TGD стабильно дешевле для аренды с возвратом, а очередь на паспортном контроле TGD обычно вдвое меньше, чем в TIV. Единственная причина лететь в Тиват ради поездки в Дурмитор, это если ваш маршрут начинается с нескольких дней на Которском заливе.
Сочетайте эту поездку с заездом в Дуклю на обратном этапе: римские руины лежат на северной окраине Подгорицы почти точно на вашем обратном пути с магистрали и добавляют 45 минут для полного контраста с ледниковым высокогорьем, которое вы только что покинули.
