Kia Stonic

Höher gelegter Crossover für die Schotterzufahrt nach Njeguši und Lovćen

Kompakt-Crossover

Eine etwas höher liegende Alternative zum Hatchback, fährt die rumpeligen Stichstraßen um Njeguši und die Lovćen-Hinterauffahrten ohne aufzusetzen.

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Auf einen Blick

Sitze

Getriebe

Manual

Kraftstoff

Petrol

Gepäck

3 bags

Kofferraum

352 L (1,155 L seats folded)

Verbrauch

51 mpg

Für wen ist dieses Auto?

Mieter, die Crossover-Sichtlinien und etwas Bodenfreiheit für die Nebenstraßen rund um Podgoricas Bucht und die Lovćen-Auffahrt wollen, ohne SUV-Preise zu zahlen.

Wochenendausflügler nach Njeguši
Tagesausflügler nach Durmitor
Fotografen auf Aussichtsjagd

Bester regionaler Einsatz

Höhere Sitzposition erleichtert den Blick über regionale Brüstungen, die 182 mm Bodenfreiheit überfährt die Steinriffel der alten Njeguši-Räucherstraße, und der 352-Liter-Kofferraum nimmt Durmitor-Wanderausrüstung ohne Umklappen.

Auf der Straße

Hinter dem Lenkrad

Der Stonic ist Kias Sub-4,2-Meter-Crossover, ein Rio-Schrägheck auf leicht höher gelegtem Fahrwerk mit männlicherer Karosserie und höherem H-Punkt. Auf einer Mietfahrt am Flughafen Podgorica ist der 1.0 T-GDi 100 PS Dreizylinder-Benziner die Standardspezifikation, gekoppelt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Es ist kein 4x4, und niemand behauptet etwas anderes; der Reiz am TGD ist die höhere Sitzposition, wenn Sie Gepäck von einem hohen Flughafentrolley laden, etwas mehr Bodenfreiheit als ein Clio, und ein nützlicher 352-Liter-Kofferraum. Die Kabinenkunststoffe sind ehrlich statt softtouch, der Touchscreen läuft sauber mit CarPlay, und die Sitze stützen nach einem Langstreckenflug.

Auf den Straßen rund um Podgorica

Vom TGD aus ist der Stonic die Wahl, wenn die Inlandswoche raueren Asphalt einschließt. Der 70 km Lauf nördlich nach Ostrog nutzt die M-2 und M-9 und endet auf einer Serpentine mit gebrochenem Bitumen oberhalb von 700 m, wo ein tiefer liegender Clio durchschlägt und der Stonic absorbiert. Dieselbe Geschichte auf dem nicht asphaltierten letzten Kilometer der Old-Bar-Zufahrt, 65 km südlich auf der Sozina-Tunnel-Route. Für längere Tagesausflüge sitzt der Stonic bequem bei 120 km/h auf der Smokovac-Autobahn nach Kolašin, sogar mit vier Erwachsenen plus Ankunftsgepäck an Bord, und nimmt den albanischen Grenzübergang bei Hani i Hotit (30 km östlich) ohne Klagen.

Platz und Beladung

Der 352-Liter-Kofferraum ist größer als der eines Rio und zählt für die Familie, die mit voller Karussellladung am TGD ankommt. Vier 30-Liter-Rucksäcke, Stiefel, Schalenjacken und eine kleine Kühlbox für ein Durmitor-Wochenende passen bei aufgestellten Sitzen ohne etwas zu quetschen. Klappen Sie die 60/40-Bank um, und die 1.155-Liter-Kapazität fasst ein Paar Rennräder mit abgenommenen Vorderrädern oder ein komplettes SUP-Set für einen Skadar-Lake-Tag von der Flughafenbasis. Die hohe Ladekante ist die einzige Ärgernis; sie macht das Hieven schwerer aufgegebener Koffer von einem niedrigen Flughafentrolley schwerer als im Megane, ist aber ein fairer Tausch für die erhöhte Fahrhöhe auf den Inland-Etappen.

Rutted spur road up to Kolašin above Podgorica — The Kolašin approach above the capital, a little extra ground clearance keeps the Stonic composed where a Clio scrapes.

Beste Fahrten mit diesem Auto

Der natürliche TGD-Kunde des Stonic ist der aktive Mieter mit gemischtem Auftrag: zwei oder drei Tagesausflüge pro Woche auf den Nebenwegen oberhalb von Podgorica, ein Wochenende in Žabljak zum Wandern, gelegentliche Fahrten nach Shkodër in Albanien. Er passt auch zu Familien, deren Kinder alt genug zum Wandern, aber klein genug sind, dass der höhere Einstieg in die Kabine das Anschnallen aller nach einem ermüdenden Flug beschleunigt. Paare, die auf einer früheren Montenegro-Reise einen Hatch gemietet haben und etwas mehr Höhe für die Inlandspässe wollten, schätzen ihn. Lokale Anbieter bieten Stadtzustellung und Flughafenabholungen; unbegrenzte Kilometer sind sinnvoll für eine Tourenwoche.

Praktische Hinweise

Der reale Benzinverbrauch liegt bei rund 6,0 L/100 km in gemischter Fahrweise, schlechter als die 5,8 des Clio, weil der Stonic mehr Masse mitführt und auf der Sozina-Tunnel-Fahrt eine größere Stirnfläche dem Wind bietet. Der 45-Liter-Tank liefert trotzdem über 700 km zwischen Füllungen. Die Länge von 4,14 m ist einfach im TGD-Langzeitparken (5 € pro Tag) und an Podgoricas zentralen Parkbuchten; die höhere Sitzposition macht die Sicht nach vorn eine Klasse besser als beim Clio, was bei der Bordsteinübergabe vor der Ankunftshalle hilft. Frontantrieb ist ganzjährig rund um den Flughafen in Ordnung; Schneeketten sind auf Inlandpässen zwischen November und März gesetzlich vorgeschrieben.

Das Urteil

Wählen Sie den Stonic, wenn Ihre TGD-basierte Woche regelmäßig nicht asphaltierte Wege, höhere Bergauffahrten oder einfach eine Sitzposition einschließt, die das Beladen von einem Flughafentrolley aus erleichtert. Überspringen Sie ihn, wenn Ihre Woche komplett M-2 und Podgorica-Stadt ist, ein Clio kostet weniger Sprit und parkt kleiner.