Правило, изложенное прямо
С 15 ноября по 31 марта черногорский закон (Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima, статьи о зимней экипировке) требует, чтобы каждое транспортное средство, едущее по дорогам выше 600 метров над уровнем моря, имело зимнюю экипировку. На практике это означает шины с маркировкой M+S на всех четырёх колёсах, полноценные зимние шины с символом трёхпиковой горы со снежинкой предпочтительны, но всесезонные M+S соответствуют юридическому минимуму, плюс комплект цепей в багажнике. На обозначенных отрезках знак с шиной, обмотанной цепью, делает цепи обязательными в тот момент, когда условия это запускают, независимо от того, установлены ли у вас зимние шины.
Сам аэропорт Подгорицы расположен на 43 метрах над уровнем моря, существенно ниже отметки 600 метров, так что правило не вступает в силу в момент, когда вы покидаете терминал. Оно вступает в силу в момент, когда вы поворачиваете на север по M2 к Kolašin, или на северо-запад к Никшичу и Жабляку, или вверх по серпантинам к Острогу. Любой из них в пределах высотного триггера в течение сорока минут от ворот аэропорта.
С чем приходят прокатные машины TGD с середины ноября до конца марта
Каждый порядочный прокатный оператор на базе аэропорта Подгорицы переобувает свой парк на всесезонные шины M+S к первой неделе ноября и держит их до начала апреля. Это включено в дневную ставку, вы не платите надбавку за зимние шины, и вам следует отказаться от любой стойки, которая пытается её добавить между 15 ноября и 31 марта. Протектор проверяется между арендами, и вам не вручат машину на летней резине в январе, потому что сама прокатная компания была бы оштрафована на первом полицейском посту.
Цепи, это другое дело. Большинство операторов держат комплект тросовых снежных цепей в отсеке багажника или под запасным колесом, но некоторые берут небольшой сбор за зимнюю экипировку от €5 до €15 на весь срок аренды. Уточняйте при получении, спросите конкретно: «Цепи в машине, и они включены?» и попросите агента открыть багажник, чтобы показать вам. Если они не включены, магазин Lukoil у аэропорта и ближайший супермаркет Voli в Голубовци оба продают дешёвые тросовые цепи примерно за €40 за комплект, что часто дешевле надбавки на стойке проката при долгой аренде.
Где цепи действительно обязательны
Знаки, требующие цепей, появляются на трёх основных маршрутах, по которым зимний арендатор из TGD мог бы поехать. M2/E65/E80 к северу от Kolašin, особенно отрезок вверх к перевалам Vučje и Petnjica; M10 от Šavnik до Жабляка, когда прогнозируется снег; и местная дорога вверх от Bogetići к верхнему монастырю Острога любым холодным утром после нового снегопада. Когда знак активен, полиция у подножия подъёма пропускает машины с установленными цепями и разворачивает машины без них. Разворот не опция. Если у вас есть цепи в багажнике, но вы их не установили, карман ниже знака, это место, чтобы это сделать; форсировать вопрос на самом подъёме в снегу опасно и приведёт к штрафу.
Установка тросовых цепей на современных арендованных машинах занимает десять минут, когда вы сделали это однажды, и тридцать в первый раз. Потренируйтесь дома или посмотрите двухминутное видео для вашего конкретного комплекта на сайте производителя перед вылетом. Заправщик Lukoil на подъездной дороге аэропорта поможет вам за небольшие чаевые, если вы приедете на станцию до того, как погода испортится, что неплохой способ научиться.
Разница температур побережья и внутренних районов
Черногория, это маленькая страна, но вертикально экстремальная, и зимой она ведёт себя как три разных климата в пределах девяноста минут от аэропорта. Побережье, Будва, Котор, Бар, Улцинь, редко опускается ниже 5°C даже ночью и обычно держится между 8 и 15°C днём с декабря по февраль. Сама Подгорица прохладнее и суше: типичный январский день идёт от 0°C до 10°C, с редкими резкими похолоданиями, но всего двумя-тремя лёгкими снегопадами в год. Внутренние районы по-настоящему холодны. В Kolašin в среднем −4°C в январе; Жабляк, на 1456 метрах, регулярно фиксирует −15°C и лежит под метром снега бо́льшую часть периода с декабря по март.
Практическое следствие для арендатора, садящегося в TGD в январе, в том, что поездка в Будву не требует особой подготовки, тоннель Sozina остаётся чистым, прибрежная магистраль никогда не обледеневает, тогда как поездка в Жабляк, это совсем другая экспедиция. Многие арендаторы находят золотую середину, базируясь на побережье и совершая один однодневный выезд вглубь страны, когда прогноз чистый. Это ровно та логика, которую берёт гид по поездке в Жабляк и Дурмитор: выбирайте своё окно, проверяйте камеры на перевале утром в день поездки и не боритесь с погодой.
Какие маршруты остаются открытыми, какие закрываются
Полностью надёжные маршруты из TGD зимой, это прибрежный отрезок до Будвы и Котора через Sozina; Адриатическое шоссе от Будвы до Бара и Улциня; и M2 на север вплоть до Kolašin в любой день, когда перевал активно не расчищают. Их чистит дорожное агентство в приоритетном порядке, и они редко закрываются полностью.
Условные маршруты, проезжие часто, но не всегда, включают дорогу через каньон Морача сквозь ущелье Platije (Подгорица до Kolašin), которая впечатляюща, но может быть закрыта на часы после камнепада или из-за риска схода лавины; подъездную дорогу от Bogetići к верхнему монастырю Острога, которую сам монастырь иногда закрывает на полдня после свежего снега; и M10 до Никшича и далее к Šavnik, которая держится хорошо, кроме периодов активных снегопадов. Гид по поездке в Острог подробно освещает вопрос верхней дороги, потому что это самое частое зимнее разочарование для арендаторов-новичков, нижний монастырь всегда достижим, а вот драматичная верхняя церковь в стене утёса иногда нет.
По-настоящему проблемный зимний маршрут, это M10 и местные дороги в национальный парк Дурмитор. Жабляк может быть полностью отрезан на день или два после сильного снегопада, и даже когда дорога технически открыта, вождение стандартного арендованного седана по льду без недавнего опыта, это плохая ставка. Разумный подход, это следить за погодой ради чистого трёхдневного окна и ехать тогда.
Туман в каньоне Морача
Туман, пожалуй, более частая зимняя опасность, чем снег, для арендаторов, едущих на север из TGD. Примерно с ноября по февраль инверсия холодного воздуха оседает в каньоне Морача, узком ущелье, которым M2 пробивается между Подгорицей и Kolašin, примерно одно утро из трёх. Видимость падает до пятидесяти метров, иногда до двадцати, на отрезках по двадцать километров за раз, и дорога загружена грузовиками, идущими в Сербию. Туман обычно рассеивается к 10:00, как только солнце ударяет в стены каньона. Если вы выезжаете из Подгорицы до 09:00 в холодные месяцы, проверьте страницы дорожных камер черногорского Auto-Moto Savez (AMSCG) перед выездом; они показывают живые изображения с худших участков. Час задержки за кофе в городе спасает вас от по-настоящему страшной поездки.
Что купить на аэропортовом Lukoil, прежде чем ехать вглубь страны
Lukoil на подъездной дороге аэропорта маленький, но держит нужные вещи для зимнего выезда. Antifriz, омывающая жидкость с антифризной добавкой, рассчитанная примерно до −20°C, продаётся в литровых бутылках за €3–€4; если бачок вашей арендованной машины залит летней жидкостью, что случается на удивление часто, вы узнаете об этом на первом крутом подъёме, когда замёрзнут форсунки омывателя. Скребок для льда стоит €2 и стоит того в первое же утро, когда вы паркуетесь на улице выше 600 метров. Дешёвая пара рабочих перчаток, для момента, когда вы будете ставить цепи, это €5. Ничего из этого не драматично; всё это дешевле здесь, чем в супермаркете в Kolašin.
Возьмите бутылку питьевой воды на человека, что-нибудь поесть и плед или лишнюю куртку в багажник. Закрытие горного перевала на два часа, пока снегоуборщик расчищает сложившийся грузовик, не экзотическое событие в январе, и стоять без движения при −8°C с остывающим двигателем, это та самая ситуация, в которой лишние слои одежды имеют значение.
Ночь плюс зима, сочетание, которое стоит уважать
Позднее ночное прибытие в TGD в январе или феврале, это единственное сочетание, которое меняет решение о том, ехать ли дальше вообще. Каньон Морача ночью в тумане, ущелье Platije с гололёдом на внешней кромке, подъездная дорога к Острогу, нерасчищенная после позднего вечернего снегопада, ничего из этого не стоит делать уставшим, в полночь, в незнакомой машине. Справочник по позднему ночному прибытию охватывает варианты ночёвки в Голубовци, Тузи и центральной Подгорице, которые существуют именно для этого случая; зимой они из приятного дополнения превращаются в очевидный выбор.
В пару к этому
Если вы планируете зимнее паломничество в Острог, прочтите гид по поездке в Острог ради подробностей о подъездной дороге к верхнему монастырю; если в списке Дурмитор, гид по поездке в Жабляк освещает, в какие дни ехать, а какие переждать.
