Vožnja koja je nekad trajala cijeli dan
Prije 2022, vožnja sa Aerodroma Podgorica do Žabljaka bila je trosatno mučenje uz kanjon Morače, jedan od najdramatičnijih puteva na Balkanu, i jedan od najzamornijih. Dionica auto-puta Smokovac–Mateševo, otvarana u fazama između jula 2022. i sredine 2024, skratila je to na ravna dva sata i učinila Durmitor istinski realnom istodnevnom destinacijom sa TGD. Možete sletjeti u 10:00, stajati pored Crnog jezera do 13:30, i još uvijek biti u planinarenju prije večere.
Ovo je najviše visine koju ćete dobiti sa bilo kog aerodroma na Balkanu na bilo kojoj jednoj vožnji, sa 33 metra nadmorske visine na TGD do 1.465 metara na Žabljaku, na vazdušnoj udaljenosti od jedva 100 km. Računajte na to prije nego krenete.
Iz aerodroma na obilaznicu
Izlaz sa TGD je standardna dionica od 9 km na sjever golubovačkim putem do južnog ruba Podgorice. Treba vam podgorička obilaznica (Obilaznica) oko zapadne strane grada, ne centralna ruta kroz grad, znakovi za Kolašin, Bijelo Polje i Beograd vode vas na M2 a zatim na rampu auto-puta kod Smokovca. Pridošlice koje se još snalaze treba da pročitaju vodič za prvi sat po slijetanju na TGD prije nego vozeći krenu pravo na dvosatnu planinsku dionicu.
Ulaz na auto-put kod Smokovca je prava rampa naplatnog puta sa mašinom za karte. Uzmite kartu na ulazu; plaćate na izlazu kod Mateševa ili Kolašina. Kartice rade, euri u gotovini rade, bez dinara i dolara. Računajte oko €3.50 u jednom smjeru za vozilo Kategorije 1 (većina rente).
Gorivo na podgoričkoj obilaznici, ovo je posljednje jeftino gorivo
Najkorisniji savjet na ovoj vožnji: napunite rezervoar na jednoj od benzinskih pumpi na podgoričkoj obilaznici prije nego se uključite na auto-put. Postoje stanice INA, Jugopetrol, Eko i Lukoil grupisane na prilazima M2. Sljedeća benzinska pumpa na samom auto-putu je kod Mateševa, ali cijene u planinskim mjestima (Kolašin, Šavnik, Žabljak) su 5–8 centi po litru više od Podgorice, a u Šavniku jedina stanica ponekad naprosto ostane bez goriva.
Pun rezervoar iz Podgorice komotno će obaviti TGD → Žabljak → Crno jezero → TGD sa gorivom za poštedu. Ne računajte na dotakanje u Žabljaku nedjeljom.
Auto-put Smokovac–Mateševo
Ovo je vodeći infrastrukturni projekat moderne Crne Gore, dionica od 41 km planiranog auto-puta Bar–Boljare, koju je gradila China Road and Bridge Corporation, finansirana zajmom od oko milijardu eura od China Exim Bank koji je postao dugotrajna nacionalna politička priča. Bez obzira na politiku, kao komad puta je odličan: dvije trake u svakom smjeru, ograničenje 100 km/h (120 na nekoliko pravaca), gladak asfalt, moderni tuneli, i najduži drumski tunel na Balkanu kod Vjeternika (skoro 3 km).
Penjete se postojano. Dok vas auto-put izbaci kod Mateševa nalazite se na oko 1.000 m nadmorske visine, već više od bilo koje tačke do koje možete stići sa obale bez planinskog puta. Uspon je dovoljno blag da se motor ne buni, ali će vam uši dva puta probiti.
Alternativa kroz kanjon Morače
Stari put uz kanjon Morače (M2 preko Kolašina, bez auto-puta) i dalje je otvoren, i dalje besplatan, i dalje jedna od najspektakularnijih vožnji u Evropi. Sporiji je 30–45 minuta od auto-puta po vedrom danu, sat sporiji u saobraćaju, i traži više koncentracije, jedna traka, dugi tuneli bez svjetla, preticanje u slijepim krivinama. Ako imate vremena i živaca, idite kanjonom gore a auto-putem nazad. Ako ste umorni od leta ili vozite noću, idite auto-putem u oba smjera.
Manastir Morača (1252) sjedi tik uz kanjonski put i vrijedi dvadesetominutnog zaustavljanja, freske iz 13. vijeka, opasan kompleks na terasi iznad rijeke.
Raskrsnica Kolašin i planinski put do Žabljaka
Kod Mateševa auto-put se završava (za sada, sljedeća dionica ka Andrijevici i srpskoj granici je u izgradnji) i spuštate se na stari put ka Kolašinu, ski i ljetnjem mjestu na 954 m. Od Kolašina do Žabljaka je 70 km krivudavih planinskih puteva, kroz Šavnik, a kolovoz varira od dobrog do izrovanog rupama zavisno od toga šta je prošla zima uradila. Računajte 90 minuta za ovu dionicu, ne manje.
Prilaz Žabljaku prelazi otvorenu visoku zaravan na 1.400 m+, sa durmitorskim masivom koji se diže direktno pred vama. Po vedrom danu vidite Bobotov Kuk (2.523 m), najviši vrh u nacionalnom parku i najviši do kog možete stići bez tehničkog penjanja, bijel naspram neba. Temperatura je pala 15°C otkako ste napustili aerodrom, u julu je 32°C u Podgorici i 18°C kad otvorite vrata vozila u Žabljaku.
Žabljak i Nacionalni park Durmitor
Žabljak je najviše mjesto na Balkanu, na durmitorskoj zaravni na 1.465 m. Stanovništvo oko 1.700, nekolicina pansiona i hotela, dva supermarketa, tri benzinske pumpe. Sam grad je funkcionalan a ne lijep; razlog da se dođe je nacionalni park oko njega. Nacionalni park Durmitor je istorijsko područje, 390 kvadratnih kilometara glacijalnih jezera (njih 18), krečnjačkih vrhova i kanjona rijeke Tare na svom sjevernom rubu, najdubljeg u Evropi.
Standardna prva posjeta je Crno jezero, 3 km od centra grada. Postoji ulaznica za park od €3 (naplaćuje se u kućici na pristupnom putu, gotovina je poželjnija), parking, i šljunkoviti kružni put oko jezera dug 3,6 km koji traje oko 90 minuta hodajućim tempom. Ozbiljno planinarenje (Bobotov Kuk, Škrčka jezera) traži cijeli dan i počinje sa polazišta još 15 km dublje u park.
Visina, vrijeme i vožnja spusta
Tri praktične stvari o planinskoj vožnji na 1.500 metara o kojima obalski vozači rente ne razmišljaju uvijek. Prvo, motor djeluje tromo iznad 1.000 m, slobodno usisni mali rentirani motori gube 15–20% snage na žabljačkoj visini, a polasci uzbrdo traže više obrtaja nego što očekujete. Turbo i dizel motori jedva primijete. Drugo, vrijeme na zaravni je promjenljivo i lokalizovano, može biti suvo u Podgorici a snijeg u Žabljaku krajem oktobra. Provjerite prognozu izričito za Žabljak, ne za Crnu Goru uopšteno. Treće, spust nazad ka Podgorici gubi 1.400 m visine na oko 90 km; kočite motorom na strmim dionicama umjesto da pritiskate papučicu kočnice cijelim putem dolje.
Zimska vožnja na ovoj ruti je sasvim druga zvijer, lanci su zakonski obavezni iza Kolašina od 15. novembra do 15. marta, posljednjih 20 km do Žabljaka redovno se zatvaraju satima pri jakom snijegu, a i sam auto-put može biti ograničen samo na vozila sa lancima. Tekst zimska vožnja sa TGD ima puna pravila o lancima, sajt DRSM o stanju puteva, i šta će većina rent-a-car agencija uključiti a šta neće.
TGD naspram TIV za Durmitor
Vrijedi reći otvoreno: ako je Durmitor razlog zašto letite u Crnu Goru, TGD ubjedljivo pobjeđuje Tivat. Sa TGD vožnja je 2 sata auto-putem i planinskim putem. Sa Tivta je 3,5–4 sata preko Lovćena i budvanske obale prvo. TGD je dosljedno jeftiniji za povratnu rentu, a red na pasoškoj kontroli na TGD je tipično upola kraći od TIV. Jedini razlog da letite u Tivat za put na Durmitor jeste ako vam plan počinje sa par dana u Bokokotorskom zalivu.
Upari ovaj put sa zaobilaskom do Duklje na povratnoj dionici, rimske ruševine sjede na sjevernom rubu Podgorice gotovo tačno na vašem putu nazad sa auto-puta, i dodaju 45 minuta za potpuni kontrast glacijalnom visokogorju koje ste upravo napustili.
