Pourquoi cet itinéraire est celui que la plupart des locataires négligent
Si vous avez réservé une voiture à l'aéroport de Podgorica (TGD) et que vous allez à Budva, la première chose à savoir est que le trajet est plus court que ne le suggèrent les forums en ligne. Il y a environ 70 kilomètres du trottoir du terminal jusqu'à Slovenska Plaža à Budva, et dans des conditions normales vous le ferez en 60 à 70 minutes. C'est à peine 15 minutes de plus que le trajet depuis l'aéroport de Tivat, et en plein été, quand la route de Tivat se bouchonne à Kotor et à l'approche nord de Budva, il peut en fait être plus rapide depuis TGD. La raison en est le tunnel de Sozina, un tube de 4 189 mètres percé dans l'épine karstique qui sépare l'intérieur du Monténégro de l'Adriatique. Ouvert en 2005, il a remplacé une route de montagne en lacets par-dessus la Paštrovska Gora qui demandait à elle seule 90 minutes.
Ce billet traite du trajet lui-même, ce que vous faites dans les dix premières minutes après avoir récupéré les clés, quelle station-service utiliser, ce que coûte le péage de Sozina, et à quoi ressemble l'arrivée à Budva un samedi de juillet. La destination est couverte partout ; la logistique pour s'y rendre depuis un aéroport où la plupart des gens atterrissent par hasard ne l'est pas.
Les dix premières minutes au départ de TGD
L'aéroport de Podgorica est à 12 km au sud de la ville, posé sur la plaine de la Zeta, et la voie d'accès est une simple antenne qui débouche directement sur la M2 (l'ancien tracé de l'E80). En sortant du terminal vous tournez à droite, vers le sud, et vous êtes aussitôt sur une voie à deux chaussées. Il n'y a aucun feu sur les six premiers kilomètres. C'est là que les voitures de location partent typiquement avec un réservoir presque vide, car la plupart des loueurs rendent les voitures sur les vapeurs, donc la première tâche est le carburant. Il y a un Lukoil sur la voie d'accès de l'aéroport même, 300 mètres avant de rejoindre la M2, et un INA deux kilomètres plus au sud au raccordement de Golubovci. Faites le plein ici. Les prix à l'intérieur des terres sont régulièrement 3–5 centimes le litre moins chers que sur la côte, et la prochaine occasion avant le tunnel est à Virpazar, qui est un petit détour hors de l'axe principal. Pour un déroulé de la séquence d'arrivée elle-même, paperasse, comptoirs de location, marche vers le parking, voyez le guide de la première heure à TGD.
Depuis le raccordement de l'aéroport, continuez vers le sud sur la M2 signalée pour Bar et Petrovac. La route est à deux voies dans chaque sens, bien revêtue et largement plate sur les 20 premiers km en traversant la plaine de la Zeta. Vous passerez des vignes des deux côtés, c'est le pays de Plantaže, le plus grand domaine viticole d'un seul tenant d'Europe, et les collines karstiques à l'ouest s'élèvent peu à peu. La limite est de 100 km/h, contrôlée par des radars fixes près de Golubovci et de nouveau à l'approche de Virpazar.
Le tunnel de Sozina, son coût et comment payer
À environ 35 km au sud de l'aéroport, la route grimpe une courte montée, vire à droite autour d'un éperon, et l'entrée du tunnel de Sozina s'ouvre devant vous. Le tunnel fait 4,2 km de long, à tube unique avec circulation à double sens séparée par une ligne continue, bien éclairé et bien ventilé. Il faut environ trois minutes et demie pour le traverser. Il n'y a pas de cabine de péage à l'entrée, vous payez à la sortie du côté sud.
Le péage pour une voiture particulière standard est de 3,50 € depuis le dernier ajustement tarifaire (il était de 2,50 € pendant des années, relevé en 2023). Les motos paient 2,00 €, les fourgonnettes 6,00 €. Le paiement se fait à des cabines tenues, carte ou espèces, les deux acceptés, et les files dépassent rarement deux ou trois voitures hors de la rotation de pointe du samedi. Gardez le reçu ; certaines sociétés de location demandent à le voir si vous réclamez une remise, même si la plupart ne le font pas.
Le tunnel est l'élément d'infrastructure le plus important pour le trafic en direction de la côte depuis Podgorica. Avant son ouverture, l'alternative était l'ancienne route du col de Petrovac, qui montait à près de 700 mètres par une série de virages serrés. Cette route existe encore comme itinéraire local et elle est pittoresque, mais elle ajoute environ 40 minutes et est franchement déplaisante dans une voiture qui n'est pas la vôtre.
À la sortie de Sozina, la bifurcation vers Budva
Du côté sud du tunnel la route descend rapidement vers la côte, et en trois kilomètres vous atteignez un carrefour important. À droite vous partez au nord-ouest sur la route côtière E65/E80 vers Petrovac, Budva et Kotor. À gauche vous descendez au sud vers Bar et le port du ferry. Pour Budva, prenez à droite.
La première ville que vous croisez est Petrovac, à 12 km de la sortie du tunnel, une petite station balnéaire avec une plage en croissant. La route contourne le centre, vous restez sur l'E65 qui s'accroche au flanc de colline au-dessus de la ville, et continue vers le nord-ouest. D'ici à Budva il y a 18 km de route côtière sinueuse, deux voies, avec quelques sections de dépassement. La limite est de 80 km/h mais en été elle se roule à 50–60. Les vues sur cette portion sont les plus belles de tout le trajet : à votre gauche, la riviera des Paštrovići descend en une série de promontoires et de criques, Buljarica, Čanj, Sveti Stefan, et Sveti Stefan lui-même apparaît comme une carte postale manuelle depuis une aire à environ 6 km avant Budva.
L'alternative par l'E762, Virpazar et le lac de Skadar
Il existe un second itinéraire qui évite totalement le péage de Sozina. Au lieu de continuer vers le sud sur la M2, vous bifurquez à Virpazar sur l'E762, qui grimpe par-dessus la crête de Rumija via un col à environ 550 mètres, redescend dans la vallée viticole de Crmnica et rejoint la route côtière à Petrovac. C'est 15 km de plus, cela prend 25 minutes de plus, et vous économise 3,50 €. En pratique personne ne la prend pour économiser le péage, on la prend pour le paysage. Le lac de Skadar est visible depuis plusieurs aires, Virpazar même vaut un arrêt café, et la descente du col vous offre une première vue sur la mer que la route du tunnel vous refuse. Si vous n'êtes pas pressé et que le temps est clair, c'est le plus beau trajet. En hiver ou sous la pluie, prenez le tunnel, le col de l'E762 est exposé et peut avoir de l'eau stagnante.
L'arrivée à Budva, où se garer
Le problème de circulation de Budva est bien documenté et au pire entre le vendredi après-midi et le dimanche soir en juillet et en août. L'E65 entre dans la ville par le sud et le carrefour de Bečići peut faire la queue pendant 20 minutes. Un tunnel de contournement à travers la colline de Spas, ouvert en 2017, permet au trafic de transit d'éviter le centre-ville, mais si vous séjournez à Budva vous sortez avant.
Trois options de stationnement réalistes une fois sur place :
- Le grand parking de Slovenska Plaža, le principal parking public, près de TQ Petra I Petrovića. 1,50 € l'heure en été, 15 € par 24 heures. À 10 minutes à pied de la vieille ville.
- Le parking du port de la vieille ville (Parking Pizana), plus petit, plus proche, plus cher à 2 € l'heure, et plein dès 10 h du matin en juillet. Cela en vaut la peine si vous décrochez une place.
- Rozino et Bečići, si votre logement est au sud de la vieille ville, garez-vous près de votre appartement et marchez. Le stationnement en rue hors de la zone bleue est gratuit.
Si vous prévoyez de continuer le long de la côte, Kotor est la suite naturelle, le même itinéraire avec 15 km de route côtière en plus et un franchissement de crête. Les aspects pratiques sont dans le guide du trajet TGD vers Kotor, qui reprend là où celui-ci s'arrête.
Quand TGD bat Tivat pour une réservation vers Budva
L'aéroport de Tivat est plus proche de Budva sur le papier, 20 km contre 70, mais les 10 derniers km de cette route sont le goulot d'étranglement. Le ferry de Lepetane ou le contournement de la baie par la ville de Tivat ajoutent tous deux un temps imprévisible, et le trafic en direction de Kotor peut remonter dans l'approche de Tivat. TGD est plus loin mais la route est meilleure : qualité autoroutière sur les 35 premiers km, puis un tunnel, puis une seule portion côtière. En termes pratiques, sauf si vous arrivez tard le soir quand le trafic de Tivat a disparu, TGD n'est pas plus lent. Et les vols vers TGD, Podgorica accueille les hubs Ryanair, Wizz Air et Air Serbia, sont souvent moitié moins chers que ceux du programme plus limité de Tivat.
L'autre avantage discret de TGD, c'est que vous évitez la route de Lovćen. Si vous atterrissez à Tivat et voulez aller à Kotor par la route panoramique, vous êtes sur une serpentine à voie unique sans glissière sur de longues sections. Depuis TGD vous prenez l'autoroute et le tunnel. Pour un visiteur novice peu familier de la voiture, cela compte.
Aspects pratiques du trajet lui-même
- Faites le plein à l'aéroport, pas sur la côte. L'écart de prix est réel.
- Ayez 5 € en pièces pour le péage de Sozina même si vous comptez payer par carte, les terminaux ont parfois un raté et la file avance plus vite si vous avez des espèces.
- Feux allumés en permanence au Monténégro, jour et nuit. C'est la loi et c'est contrôlé.
- La route côtière après Petrovac est sinueuse, ne vous pressez pas. Attendez-vous à ce que les conducteurs locaux doublent dans les virages sans visibilité.
- Le stationnement à Budva est désormais surtout sans espèces, apportez une carte, ou téléchargez l'application mPark avant d'arriver.
À associer avec
Si vous arrivez tard et que vous craignez de conduire cette route dans le noir, lisez d'abord le guide de l'arrivée nocturne à TGD, il couvre quelles stations-service sont ouvertes 24h/24 et à quoi ressemble le tunnel de Sozina à 1 h du matin. Pour la suite vers Kotor, le trajet TGD vers Kotor est la suite naturelle.
