Perché è l'itinerario che la maggior parte di chi noleggia trascura
Se avete prenotato un'auto all'aeroporto di Podgorica (TGD) e siete diretti a Budva, la prima cosa da sapere è che l'itinerario è più breve di quanto suggeriscano i forum online. Sono all'incirca 70 chilometri dal marciapiede del terminal a Slovenska Plaža a Budva, e in condizioni normali lo farete in 60-70 minuti. È solo circa 15 minuti più lungo del tragitto dall'aeroporto di Tivat, e in piena estate, quando la strada di Tivat si ingorga a Kotor e all'avvicinamento settentrionale di Budva, può in realtà essere più veloce da TGD. La ragione è il tunnel di Sozina, un foro di 4.189 metri attraverso la spina dorsale carsica che separa il Montenegro interno dall'Adriatico. Aperto nel 2005, ha sostituito una tortuosa strada di montagna sulla Paštrovska Gora che richiedeva 90 minuti solo per quel tratto.
Questo articolo riguarda l'itinerario stesso, cosa fare nei primi dieci minuti dopo aver ritirato le chiavi, quale distributore usare, quanto costa il pedaggio di Sozina e come si presenta l'arrivo a Budva un sabato di luglio. La destinazione è trattata ovunque; la logistica di arrivarci da un aeroporto su cui la maggior parte della gente atterra per caso non lo è.
I primi dieci minuti fuori da TGD
L'aeroporto di Podgorica è 12 km a sud della città, sulla pianura della Zeta, e la strada di accesso è un singolo tronco che si immette direttamente sulla M2 (il vecchio tracciato della E80). Uscendo dal terminal girate a destra, verso sud, e siete subito su una strada a doppia carreggiata. Non ci sono semafori per i primi sei chilometri. È qui che le auto a noleggio in genere partono con il serbatoio quasi vuoto, perché la maggior parte degli operatori restituisce le auto in riserva, quindi il primo compito è il carburante. C'è un Lukoil sulla strada di accesso all'aeroporto stessa, 300 metri prima di immettervi sulla M2, e un INA due chilometri più a sud allo svincolo di Golubovci. Fate il pieno qui. I prezzi nell'entroterra sono regolarmente 3–5 centesimi al litro più economici della costa, e la prossima occasione prima del tunnel è a Virpazar, che è una breve deviazione dalla strada principale. Per una panoramica della sequenza di arrivo stessa, documentazione, i banchi del noleggio, la camminata fino al parcheggio, consultate la guida alla prima ora a TGD.
Dallo svincolo dell'aeroporto, continuate verso sud sulla M2 indicata per Bar e Petrovac. La strada è a due corsie per senso, ben asfaltata e in gran parte pianeggiante per i primi 20 km mentre attraversa la pianura della Zeta. Passerete vigneti su entrambi i lati, questa è la terra di Plantaže, la più grande tenuta a vigneto unico d'Europa, e le colline carsiche a ovest si alzano gradualmente. Il limite di velocità è 100 km/h, controllato da autovelox fissi vicino a Golubovci e di nuovo in avvicinamento a Virpazar.
Il tunnel di Sozina, quanto costa e come pagare
Circa 35 km a sud dell'aeroporto, la strada sale per un breve dosso, gira a destra attorno a un promontorio, e l'imbocco del tunnel di Sozina si apre davanti. Il tunnel è lungo 4,2 km, a foro singolo con traffico nei due sensi separato da una linea continua, ben illuminato e ben ventilato. Ci vogliono circa tre minuti e mezzo per attraversarlo. Non c'è cabina del pedaggio all'ingresso, si paga all'uscita sul lato meridionale.
Il pedaggio per un'auto privata standard è di €3.50 a partire dall'ultimo adeguamento tariffario (era €2.50 per anni, alzato nel 2023). Le moto pagano €2.00, i furgoni €6.00. Il pagamento è a cabine presidiate, carta o contanti, entrambi accettati, e le code raramente superano le due o tre auto fuori dal cambio di turno di punta del sabato. Conservate la ricevuta; alcune compagnie di noleggio chiedono di vederla se rivendicate uno sconto, anche se la maggior parte no.
Il tunnel è la singola infrastruttura più importante per il traffico diretto alla costa da Podgorica. Prima della sua apertura, l'alternativa era la vecchia strada del passo di Petrovac, che saliva fino a quasi 700 metri attraverso una serie di tornanti stretti. Quella strada esiste ancora come percorso locale ed è panoramica, ma aggiunge circa 40 minuti ed è davvero sgradevole in un'auto che non è la vostra.
Emergere a Sozina, il bivio verso Budva
Sul lato meridionale del tunnel la strada scende rapidamente verso la costa, ed entro tre chilometri raggiungete un grande svincolo. Destra vi porta verso nord-ovest sulla strada costiera E65/E80 verso Petrovac, Budva e Kotor. Sinistra vi porta a sud verso Bar e il porto dei traghetti. Per Budva, tenete la destra.
La prima cittadina che incontrate è Petrovac, 12 km dall'uscita del tunnel, un piccolo centro balneare con una spiaggia a mezzaluna. La strada aggira il centro, restate sulla E65 che si aggrappa al fianco della collina sopra la cittadina, e continua verso nord-ovest. Da qui a Budva sono 18 km di tortuosa strada costiera, a due corsie, con tratti occasionali per il sorpasso. Il limite di velocità è 80 km/h ma in estate va a 50–60. I panorami su questo tratto sono i migliori di tutto l'itinerario: alla vostra sinistra, la riviera del Paštrovska scende in una serie di promontori e insenature, Buljarica, Čanj, Sveti Stefan, e Sveti Stefan stessa appare come una cartolina da manuale da una piazzola circa 6 km prima di Budva.
L'alternativa della E762, Virpazar e il lago di Skadar
C'è un secondo percorso che salta del tutto il pedaggio di Sozina. Anziché continuare verso sud sulla M2, deviate a Virpazar sulla E762, che sale oltre il crinale della Rumija tramite un passo a circa 550 metri, scende nella valle vinicola della Crmnica e si unisce alla strada costiera a Petrovac. È 15 km più lunga, richiede 25 minuti in più, e vi fa risparmiare €3.50. In pratica nessuno la guida per risparmiare il pedaggio, la si guida per il paesaggio. Il lago di Skadar è visibile da diverse piazzole, Virpazar stessa vale una sosta caffè, e la discesa dal passo vi regala una prima vista del mare che il percorso del tunnel nega. Se non avete fretta e il tempo è limpido, questo è l'itinerario migliore. In inverno o con la pioggia, prendete il tunnel, il passo della E762 è esposto e può avere acqua sul manto.
Arrivare a Budva, dove parcheggiare
Il problema del traffico di Budva è ben documentato e peggiore fra il venerdì pomeriggio e la domenica sera a luglio e agosto. La E65 entra in città da sud e lo svincolo di Bečići può accodarsi per 20 minuti. Un tunnel di circonvallazione attraverso la collina di Spas, aperto nel 2017, consente al traffico di passaggio di saltare il centro città, ma se soggiornate a Budva uscite prima.
Tre opzioni di parcheggio realistiche una volta arrivati:
- Grande parcheggio di Slovenska Plaža, il principale parcheggio pubblico, fuori da TQ Petra I Petrovića. €1.50 all'ora in estate, €15 per 24 ore. Raggiungibile a piedi dal centro storico in 10 minuti.
- Parcheggio del porto del centro storico (Parking Pizana), più piccolo, più vicino, più caro a €2 all'ora, e pieno entro le 10 del mattino a luglio. Vale la pena se riuscite a trovare posto.
- Rozino e Bečići, se il vostro alloggio è a sud del centro storico, parcheggiate vicino al vostro appartamento e camminate. Il parcheggio su strada fuori dalla zona blu è gratuito.
Se intendete proseguire lungo la costa, Kotor è la tappa naturale successiva, lo stesso percorso con 15 km in più di strada costiera e un valico di crinale. Gli aspetti pratici sono nella guida all'itinerario da TGD a Kotor, che riprende dove questa finisce.
Quando TGD batte Tivat per una prenotazione su Budva
L'aeroporto di Tivat è più vicino a Budva sulla carta, 20 km contro 70, ma gli ultimi 10 km di quella strada sono il collo di bottiglia. Il traghetto di Lepetane o il giro attorno alla baia via Tivat città aggiungono entrambi un tempo imprevedibile, e il traffico diretto a Kotor può accumularsi fino all'avvicinamento di Tivat. TGD è più lontano ma la strada è migliore: di livello autostradale per i primi 35 km, poi un tunnel, poi un singolo tratto costiero. In termini pratici, a meno che non arriviate a tarda notte quando il traffico di Tivat è sparito, TGD non è più lento. E i voli su TGD, Podgorica gestisce gli hub di Ryanair, Wizz Air e Air Serbia, costano spesso la metà del più limitato orario di Tivat.
L'altro vantaggio discreto di TGD è che evitate la strada del Lovćen. Se atterrate a Tivat e volete andare a Kotor per la via panoramica, vi trovate su una serpentina a corsia unica senza guardrail per lunghi tratti. Da TGD prendete autostrada e tunnel. Per un visitatore alla prima esperienza che non conosce l'auto, questo conta.
Aspetti pratici per l'itinerario stesso
- Fate carburante in aeroporto, non sulla costa. La differenza di prezzo è reale.
- Portate €5 in monete per il pedaggio di Sozina anche se intendete pagare con carta, occasionalmente i terminali delle carte si bloccano e la coda si muove più in fretta se avete contanti.
- Fari accesi sempre in Montenegro, giorno e notte. È la legge ed è applicata.
- La strada costiera dopo Petrovac è tortuosa, non abbiate fretta. Aspettatevi che i guidatori locali sorpassino in curve cieche.
- Il parcheggio a Budva è ormai per lo più senza contanti, portate una carta, oppure scaricate l'app mPark prima di arrivare.
Da abbinare a
Se arrivate tardi e siete preoccupati di guidare questa strada al buio, leggete prima la guida all'arrivo notturno a TGD, copre quali distributori sono aperti 24 ore e come si presenta il tunnel di Sozina all'una di notte. Per la successiva tappa di Kotor, l'itinerario da TGD a Kotor è il seguito naturale.
