Disponibilità in tempo reale per le vostre date. I ritiri coprono gli aeroporti, la costa, Podgorica e i paesi di montagna.
Fatte per le strade montenegrineGuidare in Montenegro
Il Montenegro è piccolo e lento, e l'auto che prenotate conta qui meno del tempo che vi date. Niente dista più di poche ore da qualsiasi altra cosa in linea d'aria, e quasi ogni spostamento richiede più di quanto la distanza lasci intendere, perché le strade seguono l'acqua e le curve di livello invece di andare dove andate voi. Calcolate sull'orologio anziché sulla mappa e la guida diventa un piacere.
La buona notizia è che è più facile della sua fama. Le direttrici principali sono asfaltate, moderne e in buono stato, l'unica autostrada ha tolto il peggio del percorso verso nord, e le strade che chiedono davvero qualcosa a chi guida sono facoltative anziché inevitabili.
Com'è davvero lo stato delle strade
Di fatto ce ne sono tre tipi. La rete di autostrada e superstrada attorno a Podgorica e verso nord in direzione di Kolašin è moderna e veloce. I collegamenti principali fra le città sono a due corsie, ben asfaltati e senza sorprese. E le strade costiere e di montagna sono strette, tortuose e lente, ed è da lì che vengono tutto il carattere e tutto il tempo in più.
I due tratti che restano in mente sono la strada del canyon della Morača a nord e i tornanti sulla costa. Nessuno dei due è pericoloso con il bel tempo ed entrambi premiano la pazienza più della velocità. I guidatori locali sorpassano in curve che voi non scegliereste, si accalcano sulla corsia di sinistra e mettono la freccia tardi, quindi lasciate più spazio di quanto fareste a casa.
Gli anabbaglianti sono obbligatori giorno e notte, tutto l’anno, e la regola viene applicata. Gli autovelox stanno sulle principali vie di accesso e in genere sono segnalati. Il limite alcolemico è lo 0,03 per cento, in pratica zero.
Pedaggio, carburante e documenti
Nel paese c'è esattamente un pedaggio, al tunnel di Sozina fra Podgorica e la costa, e il casello accetta contanti o carta a qualsiasi ora. Non esiste bollino autostradale, né app, né vignetta. Se qualcuno vi dice il contrario, rifiutate.
Il carburante costa costantemente meno attorno a Podgorica che sulla costa o in montagna, quindi fare il pieno lì prima di un lungo viaggio vale la piccola deviazione. I distributori sono numerosi sulle direttrici principali e radi sulle strade di montagna, dove conviene non lasciar scendere troppo il serbatoio.
Stagione per stagione
Luglio e agosto sono caldi e affollati. La costiera porta tutti i visitatori della riviera insieme, il parcheggio nei centri storici si riempie entro metà mattina, e il condizionatore smette di essere facoltativo dalla tarda mattinata. Guidare è facile; stare in coda no. Budva lo sente più di tutti.
Primavera e autunno sono il meglio. Le strade si svuotano, le temperature sono gradevoli, e i percorsi di montagna sono aperti e liberi. Se il viaggio è flessibile, è allora che il paese si guida meglio.
Fra novembre e marzo le auto portano l'equipaggiamento invernale, ed è questo a rendere la montagna una proposta ragionevole anziché una scommessa. In pianura nevica di rado, sulla costa quasi mai, e le strade alte a nord possono chiudere dopo nevicate fresche. La nebbia notturna in pianura è l'altro fattore stagionale da conoscere.
La disponibilità si muove molto con la stagione, e l'auto adatta alla montagna non è quella adatta al parcheggio costiero.
Cancellazione gratuita fino a 24 ore prima del ritiro.
Quale auto per quale viaggio
Tre decisioni, e tirano in direzioni diverse. La taglia la decide il parcheggio: i centri storici costieri hanno stalli stretti che si riempiono presto, quindi lì una compatta vale più del comfort. Il motore lo decide la quota, perché i piccoli benzina perdono potenza in modo evidente salendo verso Kolašin o Žabljak mentre turbo e diesel quasi non se ne accorgono. Il cambio lo decidono salite e traffico, e gli automatici si esauriscono per primi d’estate.
Quasi niente qui richiede la trazione integrale. Il giro classico è asfaltato dall’inizio alla fine, Durmitor e Ostrog compresi; un 4x4 si giustifica solo sulle piste non asfaltate. Il quadro di ciò che ogni classe affronta lo esamina per bene.
Attraversare una frontiera
Albania, Croazia, Bosnia, Serbia e Kosovo sono tutte raggiungibili, e diverse sono più vicine di quanto pensiate da Podgorica. Ognuna richiede la copertura per l'estero scelta come opzione aggiuntiva in fase di prenotazione e una Carta Verde emessa per il veicolo, entrambe sistemate prima del ritiro e non alla sbarra.
La variabile sono le code, non i documenti: peggiori nei fine settimana estivi e attorno alle festività, e si fa la fila in entrambe le direzioni. I requisiti per ciascun valico sono esposti per intero a parte.
Da dove partire
La maggior parte dei viaggi comincia all'aeroporto di Podgorica, che mette montagne, lago e confine albanese entro un'ora e la costa entro due.
L'aeroporto di Tivat è l'alternativa costiera, meglio posizionata per le località della baia e peggio per tutto il resto, e l'aeroporto di Dubrovnik funziona se le tariffe convengono, con le formalità di confine che ciò comporta.
Da lì le località hanno pagine proprie. Cattaro e Perast stanno sulla baia interna, Tivat copre quella esterna, Budva la costa aperta, e Podgorica la capitale e le strade verso nord.
Verificate la disponibilità per le vostre date e il punto di ritiro.
Cancellazione gratuita fino a 24 ore prima del ritiro
