Toyota Yaris

1 / 3

At a glance

Who is the Toyota Yaris for?

Two or three nights at a Podgorica hotel with short hops to Skadar or Cetinje — the hybrid Yaris parks where mid-size cars shuffle and sips 3.8 L/100 km in city traffic.

• Short TGD stays
• Solo visitors watching the fuel bill
• Business arrivals with two or three nights in the capital

The Toyota Yaris on Podgorica roads

Behind the wheel

Trenutni 500 — benzinski mild-hibrid koji se još pravi, ne BEV naslednik — je sitan, stilski gradski auto koji kotorski najmodavci biraju iz razloga nepovezanih s vožnjom. Sa 3,57 m dužine i 1,63 m širine je kraći od Smart-a, uži od većine modernih hečbekova, i stvarno staje u rupe koje 95 % rent-a-car vozila ne može. 1.0 BSG 70 KS mild-hibrid tricilindar je bučan, spor i savršeno dovoljan za put zaliva sa ograničenjem brzine. Kabina je tesna; prtljažnik je odjeljak za rukavice; vožnja je nervozna. Ništa od toga nije važno kada ste tri noći u Starom gradu i parkiranje je cijela poenta.

On Podgorica roads

500 je auto za koji je zaliv izgrađen. Parkinzi na molu u Muu, stepenaste terase Mooring-a u Dobroti, uski prolaz iza Pomorskog muzeja — 500 ih sve nanize bez skidanja retrovizora. Ograničena petlja Podgorica–Tuzi–Rijeka Crnojevića sjedi u četvrtom stepenu na 1.800 o/min i vraća realnih 5,5 L/100 km; otvoreni krov na kasnoj popodnevnoj vožnji ka Perastu je najpravija kotorska razglednica koju može da isporuči rent-a-car auto. To decidno nije auto za Ostrog — 70 KS se bori iznad 700 m — niti za autoput za Podgoricu, gde buka u kabini na 120 km/h postaje neprijatna.

Space and load

Prtljažnik od 185 L je stvarno sitna brojka, manja od mnogih potrošačkih korpi. Jedan kabinski kofer staje ravno; drugi stoji na kraj ali blokira stražnji prozor. Sedmična kupovina iz malog marketa na Škaljarskom kružnom toku staje ako odustanete od vina u gajbi. Za dva putnika na tri- ili četvoronoćnom kotorskom boravku to je dovoljno — većina prtljage ostaje u hotelu a auto je za kratke skokove. Za duže najmove ili bilo koga s kolicima, upakovanim koferom ili ozbiljnom planinarskom opremom, 500 je pogrešan alat i Clio ili C3 je korak naviše.

Best journeys for this car

Podgoricaski klijent 500 je kratkotrajni posjetilac koji je obračunao i zaključio da će devedeset posto vremena za volanom biti na ravnom ograničenom putu zaliva. Vikend city-break parovi, kruzer-putnici koji produžuju na tri noći, samotni fotografi u potrazi za plavim satom sa Pestingrada ili Podgoricaskih merdevina — 500 odgovara svima. Radi i kao drugi auto za više-sedmične najmodavce koji koriste Golf ili 308 za glavnu porodičnu dužnost a 500 za jednočlane trgovačke odlaske. Pogrešan je auto za sve iznad 1,85 m, za opterećenja u četvero ili za unutrašnje izlete iznad linije snijega.

Practical notes

Potrošnja benzina se zadržava oko 5,5 L/100 km — mild-hibrid motor pomaže pri pokretanju ali ne pomjera značajno iglu računa za gorivo. Rezervoar od 35 litara daje oko 600 km između punjenja; pumpe sa 95-oktanskim su česte duž zaliva. Parkiranje je cijela poenta auta: 3,57 m stane u dozvoljena noćna mjesta kod južnog bastiona sa prostorom ispred, nanizava pristupni put pristanu u Muu i staje u koso parkiranje iz 1970-ih ispred Galerije Solidarnosti bez ogrebotine. Klima je adekvatna pre nego darežljiva na 33°C podgoričkim popodnevima; mala kabina se brzo hladi ali opterećenje kompresora je čujno na svakom usponu.

The verdict

Izaberite 500 kada je parkiranje u Starom Podgorici jedina varijabla koja najviše znači, a vaše vrijeme vožnje se meri kratkim skokovima na ravnom putu zaliva. Preskočite ga za bilo koji itinerer koji uključuje Ostrog, Durmitor, autoput ili više od dvoje s prtljagom.

Inside the car

• Hybrid Drive
• Easy Parking
• Apple CarPlay
• Reversing Camera