Rozsądny wybór domyślny dla osób łączących bazę w Podgoricy z długimi wyjazdami na północ: dopracowany, wystarczająco dynamiczny i oszczędny na autostradzie.
W skrócie
Dla kogo jest to auto?
Domyślny wybór klasy średniej dla osób, które chcą jednego auta, które pierwszego dnia bez narzekania objedzie okolice starego miasta w Podgoricy, a czwartego dnia autostradę Smokovac-Mateševo.
- Pary łączące wybrzeże i kaniony
- Podróżni służbowi na tygodniowym wypożyczeniu
- Kierowcy planujący wyjazd do BiH lub Chorwacji
Najlepsze zastosowanie w regionie
DSG sam dobiera właściwe przełożenie na serpentynach z Podgoricy na Lovćen, silnik 2.0 TDI utrzymuje 130 km/h na odcinku autostrady do Podgoricy przy spalaniu 4,3 L/100 km, a cisza w kabinie sprawia, że trzygodzinna jazda do Žabljaka jest naprawdę relaksująca.
W trasie
Za kierownicą
Golf ósmej generacji to racjonalny wzorzec hatchbacka segmentu C, a w wypożyczalni na lotnisku Podgorica to wybór dla kierowcy, który przywiązuje wagę do tego, jak auto się prowadzi. Warto prosić o diesla 2.0 TDI 150 KM z 7-biegową skrzynią DSG, a nie o podstawowy 2.0 TDI 115, który jest w porządku, ale wydaje się wolniejszy, niż sugerują dane. Zawieszenie jest raczej sprężyste niż miękkie, układ kierowniczy wyraźnie precyzyjniejszy niż w Megane, a DSG odczytuje nachylenie drogi niemal telepatycznie na podjeździe z lotniska Podgorica na M-2. Przy 130 km/h w kabinie jest ciszej niż w każdym innym aucie z tej listy, co przydaje się, gdy właśnie wylądowałeś i chcesz zadzwonić w drodze do Podgoricy.
Na drogach Podgoricy
Golf daje najwięcej satysfakcji na długich pętlach z bazą na lotnisku Podgorica. Serpentynę do Ostroga, 70 km na północ, pokonujesz na trzecim i czwartym biegu, a DSG nie szuka nerwowo przełożeń; zjazd z powrotem na M-9 czysto wykorzystuje hamowanie silnikiem bez dotykania pedału hamulca. Trasa w głąb kraju do Žabljaka autostradą przez Smokovac, trwająca 2 godziny 50 minut, to miejsce, gdzie Golf pokazuje klasę: tempomat na 120 km/h, 4,3 L/100 km na wskaźniku i kabina na tyle cicha, by zadzwonić do biura w Londynie. Pierwsze 15 minut po lądowaniu, czyli odbiór przy krawężniku na lotnisku Podgorica i przejazd 25 km na południe nad Jezioro Szkoderskie, mija, zanim auto na dobre się obudzi.
Przestrzeń i bagaż
Przy 381 litrach z rozłożonymi siedzeniami i 1237 litrach po ich złożeniu bagażnik Golfa jest odrobinę mniejszy niż w Megane, ale ma lepszy kształt: niższy próg załadunku, prostsze boki i zdejmowaną półkę, którą chowa się w bagażniku, zamiast szukać dla niej kąta w pokoju hotelowym. Bagaż podręczny czterech dorosłych z taśmy na lotnisku Podgorica mieści się bez zdejmowania półki; pełny ekwipunek trekkingowy dla dwojga jadącego do Durmitoru mieści się przy rozłożonych siedzeniach, z miejscem na plecaki dzienne na wierzchu. Golf bez problemu przyjmuje też belki dachowe zgodne z wymogami linii lotniczych, jeśli ktoś przywiezie deskę surfingową na tydzień na wybrzeżu w Barze.
Najlepsze trasy dla tego auta
Klientem Golfa na lotnisku Podgorica jest kierowca, który wcześniej wypożyczył tu Clio i chciał czegoś więcej. Wybierają go powracający goście w trzeciej lub czwartej podróży do Czarnogóry; osoby podróżujące służbowo na trzy noce w układzie lotnisko Podgorica i Podgorica cenią cichą kabinę na autostradzie w drodze z lotniska. Pary wypożyczające auto na dwa tygodnie z kilkudniową pętlą w głąb kraju w środku wybierają go zamiast 308, bo kabina sprawia wrażenie nowszej. To więcej auta, niż potrzeba na pobyt wyłącznie w mieście, a oprogramowanie DSG na zimno działa nieco mniej pewnie niż klasyczny automat, więc pozwól mu rozgrzać się przez 30 sekund na parkingu długoterminowym, zanim ruszysz.
Praktyczne uwagi
Zużycie oleju napędowego jest naprawdę imponujące: 4,3 L/100 km przy stałych 120 km/h i bliżej 4,8 w mieszanej jeździe między lotniskiem Podgorica a miastem; bak o pojemności 45 litrów przy spokojnej jeździe pozwala przejechać blisko 1000 km między tankowaniami. Długość 4,29 m ułatwia parkowanie na parkingu długoterminowym lotniska Podgorica i w płatnych zatokach w centrum Podgoricy; DSG płynnie pełznie w porannej kolejce przy wydawaniu aut na lotnisku, a system start/stop jest naprawdę dopracowany (na tyle rzadko, że warto o tym wspomnieć). Napęd na przednie koła z oponami całorocznymi pewnie radzi sobie zimą na M-2; łańcuchy są prawnie wymagane w drodze do Žabljaka i Kolašina od listopada do marca, a Golf przyjmie je bez problemu. Lokalne wypożyczalnie oferują pełne ubezpieczenie i bezpłatne anulowanie.
Werdykt
Wybierz Golfa, jeśli zależy ci na tym, jak auto prowadzi się na kilkudniowej pętli po Czarnogórze z początkiem na lotnisku Podgorica, i chcesz najbardziej dopracowanej kabiny w tej flocie. Zrezygnuj z niego, jeśli cały tydzień spędzasz w mieście przy niskich prędkościach; Clio i C3 to tańsze odpowiedzi na takie potrzeby.
Wnętrze auta
- Automat DSG
- Adaptacyjny tempomat
- Cyfrowe zegary
- Apple CarPlay
