Peugeot 308

Diesel klasy średniej na trasy z Podgoricy do Dubrownika i na Durmitor

Klasa średnia

Oszczędny na długich dystansach BlueHDi z automatem, stworzony na trzygodzinną wspinaczkę do Žabljaka lub wyjazd za granicę do Trebinje i Mostaru.

1 / 3

W skrócie

Miejsca

Skrzynia

Automatic

Paliwo

Diesel

Bagaż

3 bags

Bagażnik

412 L (1,309 L seats folded)

Spalanie

64 mpg

Dla kogo jest to auto?

Diesel klasy średniej dla każdego, kto łączy bazę w Podgoricy z kilkudniowymi wyjazdami na północ; automatyczna skrzynia i tempomat w pełni się sprawdzają na autostradzie pod Podgoricą.

Podróżujący za granicę
Weekendowicze na Durmitorze
Czterech dorosłych z pełnym bagażem

Najlepsze zastosowanie w regionie

Bez wysiłku płynie odcinkiem autostrady Smokovac-Mateševo, mieści tygodniowy sprzęt trekkingowy na wyjazd do Žabljaka i pokonuje trasę z Podgoricy do Dubrownika przez Debeli Brijeg na pół baku.

W trasie

Za kierownicą

308 trzeciej generacji to propozycja dojrzalsza niż cokolwiek z segmentu B w ofercie lotniska Podgorica: większe auto, cichsza kabina i inne priorytety dla kierowcy, który właśnie wysiadł zmęczony z samolotu. Diesel 1.5 BlueHDi 130 z 8-biegowym automatem EAT to typowa specyfikacja w czarnogórskich wypożyczalniach i zestaw, któremu każdy, kto bierze auto na kilka dni na lotnisku Podgorica, powinien przyjrzeć się w pierwszej kolejności. Moment obrotowy pojawia się przy 1750 obr./min, automat niezauważalnie zmienia biegi, gdy ty wciąż szukasz przełącznika wycieraczek na parkingu długoterminowym, a mała kierownica i-Cockpit sprawia, że pierwsze 30 minut na M-2 po lądowaniu mniej przypomina pracę.

Na drogach Podgoricy

Śródlądowa autostrada Czarnogóry, odcinek Smokovac-Mateševo otwarty w tej dekadzie, to miejsce, gdzie 308 zwraca swoją wyższą cenę podczas tygodnia z bazą na lotnisku Podgorica. Wyjazd do Žabljaka, który kiedyś męczył małe auta trzema godzinami serpentyn w kanionie, teraz w 90 procentach ze 155 km prowadzi po gładkim asfalcie, a diesel 308 z włączonym tempomatem utrzymuje 1800 obr./min. Z lotniska wjeżdżasz na M-2 w kierunku północnym, w Smokovcu przechodzisz na autostradę i 2 godziny 50 minut później jesteś w Durmitorze. Bliżej leżą Jezioro Szkoderskie 25 km na południe po M-2 i Bar 60 km przez tunel Sozina, czyli łatwe pętle na pół dnia.

Przestrzeń i bagaż

Bagażnik o pojemności 412 litrów to decydujący parametr przy przylocie na lotnisko Podgorica. Twarde walizki czterech dorosłych z taśmy plus złożony wózek dziecięcy i torba ze strefy bezcłowej mieszczą się bez przenoszenia czegokolwiek na tylne siedzenia; przekazanie auta przy krawężniku trwa krócej niż pięć minut, bo nikt niczego nie przekłada. W środku tygodnia kijki trekkingowe, dwa 50-litrowe plecaki i buty na weekend w Durmitorze jadą obok rodzinnego prania. Po złożeniu kanapy 60/40 masz 1309 litrów na nieporęczny ładunek: zmieści się nadmuchiwana deska SUP, a także złożony parasol ogrodowy przywieziony z willi na wynajem nad Jeziorem Szkoderskim.

Smokovac–Mateševo motorway inland from Podgorica — The Smokovac motorway toward Podgorica, the 308’s BlueHDi settles into a steady 1,800 rpm cruise here.

Najlepsze trasy dla tego auta

308 pasuje czteroosobowej rodzinie lądującej na lotnisku Podgorica i zatrzymującej się w Podgoricy na dziesięć do czternastu nocy. Plan jest zwykle podobny: trzy lub cztery noce z dniami na obrzeżach stolicy nad Jeziorem Szkoderskim i Cijevną, dwudniowy wypad w głąb kraju autostradą do Žabljaka lub Kolašina, a potem powrót na południe, na lotnisko Podgorica, z ostatnią nocą w pobliżu lotniska przed wczesnym lotem powrotnym. 308 to także właściwe auto dla starszych par planujących bałkańską podróż, która zaczyna się na lotnisku Podgorica i kończy za granicą albańską w Božaju, 30 km na wschód; cichsza kabina jest łaskawsza na tych długich odcinkach.

Praktyczne uwagi

Realne zużycie oleju napędowego to 4,5 L/100 km w mieszanej jeździe po Czarnogórze i bliżej 4,2 na autostradzie, a bak o pojemności 52 litrów wystarcza na ponad 1000 km między tankowaniami. Długość 4,37 m to jedyne zastrzeżenie przy tygodniu z bazą na lotnisku: auto bez problemu mieści się na parkingu długoterminowym lotniska Podgorica i w zatokach w centrum Podgoricy, ale niektóre wąskie uliczki w Stari Bar i Virpazarze wymagają zawracania na trzy razy, którego Clio unika. Olej napędowy jest łatwo dostępny na stacji Jugopetrol przy drodze dojazdowej do lotniska i przy każdym węźle M-2; AdBlue uzupełnia się mniej więcej co 8000 km. Lokalne wypożyczalnie oferują bezpłatne anulowanie, pełne ubezpieczenie i dostawę auta w mieście.

Werdykt

Wybierz 308, gdy plan łączy bazę w Podgoricy z poważnymi długimi trasami z lotniska Podgorica: autostradą do Durmitoru, przez granicę do Szkodry czy pętlą wzdłuż wybrzeża w Barze. Zrezygnuj z niego, jeśli poruszasz się tylko między lotniskiem a miastem, gdzie mniejszy hatchback łatwiej zaparkować i kosztuje o jedną trzecią mniej za tydzień.